1.一種機動車車身側面結構，其具有至少兩個沿機動車縱向(x)前后相
繼布置的前車門和后車門(1、3)，在取消設置于其間的B柱的情況下，所述
前車門和后車門(1、3)分別具有至少一個起到防止側面碰撞的保護作用的加
強元件(15、17)，其中，所述機動車車身側面結構具有導向器件(19)，通過
所述導向器件(19)可以在被加載側面碰撞力(Fs)的情況下產生能夠使所述前
車門和后車門(1、3)沿機動車縱向(x)被撐靠在機動車的A柱(5)與C柱(11)
之間的力分量(Fx)，其特征在于，所述導向器件(19)的加強元件(15、17)沿機
動車縱向(x)彼此相對地拱曲和沿機動車橫向(y)向外偏移一段橫向錯移量
(Δy)。
2.按權利要求1所述的機動車車身側面結構，其特征在于，所述導向器
件(19)由所述前車門和后車門(1、3)的兩個加強元件(15、17)構成，并且所述
加強元件(15、17)在側面碰撞中這樣共同作用，使得所述前車門和后車門(1、
3)被撐靠在所述A柱和C柱(5、11)之間。
3.按權利要求2所述的機動車車身側面結構，其特征在于，所述導向器
件(19)的加強元件(15、17)在側面碰撞中能夠變形進入碰撞位置(K)，所述兩
個加強元件(15、17)在該碰撞位置(K)中間接或直接地相互支撐而形成力分量
(Fx)。
4.按權利要求3所述的機動車車身側面結構，其特征在于，所述導向器
件(19)的加強元件(15、17)分別具有夾板區段(22)，所述夾板區段在側面碰撞
中能夠通過彼此反向的翻轉運動(S)翻轉到碰撞位置(K)中。
5.按權利要求2或3所述的機動車車身側面結構，其特征在于，構成所
述導向器件(19)的加強元件(15、17)布置在所述前車門和后車門(1、3)彼此面
對的側頰部(29、30)上。
6.按權利要求5所述的機動車車身側面結構，其特征在于，所述加強元
件(15、17)布置在各車門(1、3)的內側板件和外側板件(21、23)之間的內側。
7.按權利要求1至4之一所述的機動車車身側面結構，其特征在于，所
述導向器件(19)的兩個加強元件(15、17)是沿機動車高度方向(z)長條形延伸
的型材件，所述型材件在所述車門(1、3)的上部和下部車門邊緣(4)之間延伸。
8.按權利要求4所述的機動車車身側面結構，其特征在于，所述加強
元件(15、17)的夾板區段(22)通過剛性連接點(25、27)與各車門(1、3)相連。
9.按權利要求8所述的機動車車身側面結構，其特征在于，所述加強元
件(15、17)的剛性連接點(25、27)在側面碰撞中分別定義出翻轉軸線(16)，所
述夾板區段(22)能夠在形成沿縱向(x)作用的力分量(Fx)的情況下圍繞該翻轉
軸線以相反的翻轉運動(S)向內翻轉。
10.按權利要求1至4之一所述的機動車車身側面結構，其特征在于，
所述導向器件(19)的兩個加強元件(15、17)彼此鏡面對稱地布置。
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