本發(fā)明公開(kāi)了一種承船箱，包括船體、設(shè)有內(nèi)腔的底罩、臥倒門(mén)、第一油缸、防撞梁組件、油壓密封器、水泵、導(dǎo)向器、系船柱，工作時(shí)，通過(guò)第一油缸控制臥倒門(mén)的開(kāi)啟，待船體內(nèi)水位與外界水位一致時(shí)，將船直接駛?cè)氪w，隨后，第一油缸控制臥倒門(mén)關(guān)閉，第二油缸帶動(dòng)第一滑輪向下運(yùn)動(dòng)，使得鋼絲繩通過(guò)第二滑輪將防撞梁提起，通過(guò)系船柱和導(dǎo)向器將船體提升至上游，待船體內(nèi)水位與外界水位一致時(shí)，臥倒門(mén)開(kāi)啟，將船駛出船體，隨后，臥倒門(mén)關(guān)閉，水泵通過(guò)第一水管和第二水管將船體內(nèi)的水排出。該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，采用封閉結(jié)構(gòu)，使得船與船體不直接接觸，提高船體使用壽命，通過(guò)設(shè)置防撞梁也大大提高使用安全性能。

1.一種承船箱，其特征在于包括船體、設(shè)有內(nèi)腔的底罩、臥倒門(mén)、第一油缸、防撞梁組
件、油壓密封器、水泵、導(dǎo)向器、系船柱，所述的底罩位于船體底部左右兩側(cè)，所述的底罩與
船體焊接相連，所述的臥倒門(mén)位于船體外壁左右兩側(cè)，所述的臥倒門(mén)與船體轉(zhuǎn)動(dòng)相連，所述
的第一油缸位于臥倒門(mén)外壁且位于底罩內(nèi)壁底面上端，所述的第一油缸與臥倒門(mén)鉸鏈相連
且與底罩鉸鏈相連，所述的防撞梁組件位于船體內(nèi)壁左右兩側(cè)，所述的防撞梁組件與船體
螺紋相連，所述的油壓密封器位于底罩底部，所述的油壓密封器與底罩螺紋相連，所述的水
泵位于底罩內(nèi)壁底部，所述的水泵與底罩螺紋相連，所述的導(dǎo)向器位于船體側(cè)壁，所述的導(dǎo)
向器與船體螺紋相連，所述的系船柱位于船體上端，所述的系船柱與船體焊接相連，所述的
防撞梁組件還包括第二油缸、第一滑輪、第二滑輪、防撞梁、鋼絲繩，所述的第二油缸位于船
體內(nèi)壁左右兩側(cè)，所述的第二油缸與船體螺紋相連，所述的第一滑輪位于第二油缸上端，所
述的第一滑輪與第二油缸鉸鏈相連，所述的第二滑輪位于船體上端，所述的第二滑輪與船
體轉(zhuǎn)動(dòng)相連，所述的防撞梁位于船體內(nèi)壁，所述的防撞梁與船體滑動(dòng)相連，所述的鋼絲繩一
端位于船體上端，所述的鋼絲繩與船體螺紋相連，所述的鋼絲繩另一端分別繞過(guò)第一滑輪
和第二滑輪與防撞梁螺紋相連，所述的第一滑輪上端還設(shè)有導(dǎo)向滑輪，所述的導(dǎo)向滑輪與
第一滑輪鉸鏈相連。
2.如權(quán)利要求1所述的承船箱，其特征在于所述的船體內(nèi)壁左右兩側(cè)還設(shè)有檢修閘門(mén)，
所述的檢修閘門(mén)與船體螺紋相連。
3.如權(quán)利要求2所述的承船箱，其特征在于所述的第一油缸數(shù)量?jī)?yōu)選為2件，對(duì)稱布置
于臥倒門(mén)外壁。
4.如權(quán)利要求3所述的承船箱，其特征在于所述的系船柱數(shù)量為若干件，均布于船體。
5.如權(quán)利要求4所述的承船箱，其特征在于所述的水泵左側(cè)還設(shè)有第一水管，所述的第
一水管貫穿船體，所述的第一水管與水泵螺紋相連且與船體螺紋相連。
6.如權(quán)利要求5所述的承船箱，其特征在于所述的水泵右側(cè)還設(shè)有第二水管，所述的第
二水管貫穿底罩，所述的第二水管與水泵螺紋相連且與底罩螺紋相連。