本發(fā)明涉及通過同時(shí)進(jìn)行普通行駛模式和騎馬行駛模式，從而可獲得騎馬效果的騎馬式自行車，本發(fā)明的騎馬式自行車包括：一對輪轂(100)，分別設(shè)置于自行車(1)的前輪(2)和后輪(3)，具有引導(dǎo)孔(101)和輥孔(102)，上述一對輪轂(100)具有第一連接板(103)和第二連接板(104)，在上述第一連接板(103)和第二連接板(104)形成有軸孔(103a)、(104a)；一對支撐板(110)，以能夠移動(dòng)的方式組裝于引導(dǎo)孔(101)的內(nèi)側(cè)，上述一對支撐板(110)的一側(cè)與連接板(111)相連接，用于支撐與叉子(4)相連接的輪轂軸(5)；引導(dǎo)板(120)，分別附著于輪轂(100)的內(nèi)側(cè)的上部和下部，用于引導(dǎo)輪轂(100)的移動(dòng)；螺紋桿(130)，固定于連接板(111)，并配置于軸孔(103a)、(104a)的中央部；移動(dòng)輥(140)，以在與螺紋桿(130)螺紋結(jié)合的狀態(tài)下通過輥孔(102)向外部突出的方式，兩端以能夠旋轉(zhuǎn)的方式安裝于軸孔(103a)、(104a)，上述移動(dòng)輥(140)通過正反向旋轉(zhuǎn)，使輪轂(100)向普通行駛模式及騎馬行駛模式移動(dòng)；左側(cè)固定環(huán)(150a)和右側(cè)固定環(huán)(150b)，分別配置于輪轂(100)的外側(cè)，在左側(cè)固定環(huán)(150a)和右側(cè)固定環(huán)(150b)設(shè)置有與移動(dòng)輥(140)相接觸的墊圈(151a)、(151b)；左側(cè)操作部件(160a)和右側(cè)操作部件(160b)，設(shè)置于上述叉子(4)，使得左側(cè)固定環(huán)(150a)和右側(cè)固定環(huán)(150b)選擇性地與移動(dòng)輥(140)相緊貼；以及一對切換部件(170)，設(shè)置于自行車(1)的兩側(cè)車把(6)，通過金屬線(W3)、(W4)分別拉緊或松開左側(cè)操作部件(160a)和右側(cè)操作部件(160b)。

1.一種騎馬式自行車，其特征在于，包括：
一對輪轂(100)，分別設(shè)置于自行車(1)的前輪(2)和后輪(3)，具有引導(dǎo)孔(101)和輥孔
(102)，上述一對輪轂(100)具有與上述輥孔(102)的兩側(cè)相連接的第一連接板(103)和第二
連接板(104)，在上述第一連接板(103)和第二連接板(104)形成有軸孔(103a)、(104a)；
一對支撐板(110)，以能夠移動(dòng)的方式組裝于上述輪轂(100)的引導(dǎo)孔(101)的內(nèi)側(cè)，上
述一對支撐板(110)的一側(cè)與連接板(111)相連接，用于支撐與叉子(4)相連接的輪轂軸
(5)；
引導(dǎo)板(120)，分別附著于上述輪轂(100)的內(nèi)側(cè)的上部和下部，用于引導(dǎo)輪轂(100)的
移動(dòng)；
螺紋桿(130)，固定于上述支撐板(110)的連接板(111)，并配置于軸孔(103a)、(104a)
的中央部；
移動(dòng)輥(140)，以在與上述螺紋桿(130)螺紋結(jié)合的狀態(tài)下使外部面通過輥孔(102)向
外部突出的方式，兩端以能夠旋轉(zhuǎn)的方式安裝于軸孔(103a)、(104a)，上述移動(dòng)輥(140)通
過正反向旋轉(zhuǎn)，使輪轂(100)向普通行駛模式或騎馬行駛模式移動(dòng)；
左側(cè)固定環(huán)(150a)和右側(cè)固定環(huán)(150b)，分別配置于上述輪轂(100)的外側(cè)，在左側(cè)固
定環(huán)(150a)和右側(cè)固定環(huán)(150b)的內(nèi)部面設(shè)置有與移動(dòng)輥(140)相接觸的墊圈(151a)、
(151b)；
左側(cè)操作部件(160a)和右側(cè)操作部件(160b)，設(shè)置于上述叉子(4)，使得左側(cè)固定環(huán)
(150a)和右側(cè)固定環(huán)(150b)選擇性地與移動(dòng)輥(140)相緊貼；以及
一對切換部件(170)，設(shè)置于上述自行車(1)的兩側(cè)車把(6)，通過金屬線(W3)、(W4)分
別拉緊或松開左側(cè)操作部件(160a)和右側(cè)操作部件(160b)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的騎馬式自行車，其特征在于，在位于上述引導(dǎo)孔(101)的兩側(cè)
的引導(dǎo)板(120)分別附著有兩個(gè)形成有螺紋孔(121a)的固定片(121)，在兩側(cè)的上述固定片
(121)之間的中央部，移動(dòng)管(122)附著于引導(dǎo)板(120)，在導(dǎo)桿(123)插入于上述移動(dòng)管
(122)的狀態(tài)下，導(dǎo)桿(123)的兩端以借助螺釘(124)緊固的方式固定于兩側(cè)固定片(121)的
螺紋孔(121a)，在上述支撐板(110)的一側(cè)的上部和下部附著有支撐管(112)，上述支撐管
(112)以插入于導(dǎo)桿(123)的狀態(tài)來以能夠使導(dǎo)桿(123)移動(dòng)的方式支撐導(dǎo)桿(123)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的騎馬式自行車，其特征在于，在上述連接板(111)附著有形成
有鉚釘孔(113a)的一對固定片(113)，在上述螺紋桿(130)的一端形成有固定部(131)，上述
固定部(131)通過設(shè)置鉚釘孔(131a)來插入于一對固定片(113)之間，并借助鉚釘(V)進(jìn)行
固定，在上述螺紋桿(130)的內(nèi)部形成有中空部(132)，在上述移動(dòng)輥(140)的內(nèi)部的中央部
形成有與螺紋桿(130)螺紋結(jié)合的內(nèi)螺紋(141)，在上述移動(dòng)輥(140)的兩側(cè)分別形成有插
入孔(142)，在上述插入孔(142)分別插入旋轉(zhuǎn)部(143)，通過多個(gè)螺栓(144)和螺母(145)相
互緊固，使上述旋轉(zhuǎn)部(143)固定于上述插入孔(142)，向上述旋轉(zhuǎn)部(143)的內(nèi)部中央貫通
形成有螺紋孔(143a)，在上述旋轉(zhuǎn)部(143)形成有分別插入于軸孔(103a)、(104a)的軸
(143b)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的騎馬式自行車，其特征在于，在上述左側(cè)固定環(huán)(150a)和右側(cè)
固定環(huán)(150b)的兩側(cè)的上部和下部分別固定操縱桿(154a)、(154b)，上述左側(cè)操作部件
(160a)和右側(cè)操作部件(160b)包括一對固定板(164a)、(164b)，在上述一對固定板(164a)、
(164b)設(shè)置有支撐管(163a)、(163b)，在上述支撐管(163a)、(163b)固定于叉子(4)的狀態(tài)
下，操縱桿(154a)、(154b)分別插入于上述支撐管(163a)、(163b)，上述操縱桿(154a)、
(154b)以接收由卡環(huán)(155a)、(155b)支撐的彈簧(156a)、(156b)的彈力的方式插入于支撐
管(163a)、(163b)，由此左側(cè)固定環(huán)(150a)和右側(cè)固定環(huán)(150b)與支撐管(163a)、(163b)彈
性接觸，在上述固定板(164a)、(164b)的上部和下部分別附著有凸輪固定片(165a)、
(165b)，在上述凸輪固定片(165a)、(165b)以能夠旋轉(zhuǎn)的方式分別設(shè)置有操縱凸輪(166a)、
(166b)，上述操縱凸輪(166a)、(166b)通過推動(dòng)操縱桿(154a)、(154b)來使左側(cè)固定環(huán)
(150a)和右側(cè)固定環(huán)(150b)選擇性地與移動(dòng)輥(140)相緊貼，設(shè)置于上述操縱凸輪(166a)、
(166b)的轉(zhuǎn)動(dòng)片(166-1a)、(166-1b)分別與金屬線(W3)、(W4)相連接。
5.一種騎馬式自行車，其特征在于，包括：
一對輪轂(200)，分別設(shè)置于自行車(1)的前輪(2)和后輪(3)，具有矩形的引導(dǎo)孔
(201)，上述一對輪轂(200)具有螺母(202)，在上述螺母(202)形成有與螺母(202)的一側(cè)相
連接的內(nèi)螺紋(202a)；
一對支撐板(210)，以能夠移動(dòng)的方式組裝于上述輪轂(200)的引導(dǎo)孔(201)的內(nèi)側(cè)，用
于支撐與叉子(4)相連接的輪轂軸(5)，上述一對支撐板(210)具有連接板(211)，在上述連
接板(211)形成有與連接板(211)的一側(cè)相連接的軸孔(211a)；
引導(dǎo)板(220)，分別附著于上述輪轂(200)的內(nèi)側(cè)的上部和下部，用于引導(dǎo)輪轂(200)的
移動(dòng)；
馬達(dá)(230)，設(shè)置有插入于上述軸孔(211a)的軸(231)，從而固定于連接板(211)的內(nèi)
側(cè)；
螺紋桿(240)，在固定于上述馬達(dá)(230)的軸(231)的狀態(tài)下，上述螺紋桿(240)與螺母
(202)的內(nèi)螺紋(202a)螺紋結(jié)合；
蓄電池(250)，設(shè)置于上述自行車的框架(7)；
滑環(huán)(260)，設(shè)置于上述輪轂軸(5)，用于使馬達(dá)(230)與蓄電池(250)電連接；以及
一對操作部件(270)，分別設(shè)置于上述自行車(1)的兩側(cè)車把(6)，用于正反向驅(qū)動(dòng)馬達(dá)
(23)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的騎馬式自行車，其特征在于，上述滑環(huán)(260)包括第一旋轉(zhuǎn)環(huán)
(261)和第二旋轉(zhuǎn)環(huán)(262)、第一端子(264)和第二端子(265)，上述第一旋轉(zhuǎn)環(huán)(261)和第二
旋轉(zhuǎn)環(huán)(262)以相互隔開的狀態(tài)設(shè)置于螺紋組裝在輪轂軸(5)的絕緣環(huán)(5a)，從而借助電線
與馬達(dá)(230)相連接，上述第一端子(264)和第二端子(265)以分別與上述第一旋轉(zhuǎn)環(huán)(261)
和第二旋轉(zhuǎn)環(huán)(262)相聯(lián)接的方式內(nèi)置于定子(263)，從而借助電線與蓄電池(250)相連接，
上述第一旋轉(zhuǎn)環(huán)(261)和第二旋轉(zhuǎn)環(huán)(262)包括陽極環(huán)(261a)、(262a)和陰極環(huán)(261b)、
(262b)，上述陽極環(huán)(261a)、(262a)和陰極環(huán)(261b)、(262b)呈半圓形，分別借助電線與馬
達(dá)(230)相連接，上述第一端子(264)和第二端子(265)包括與陽極環(huán)(261a)、(262a)和陰極
環(huán)(261b)、(262b)相對應(yīng)的陽極端子(264a)、(265a)和陰極端子(264b)、(265b)，分別借助
電線與蓄電池(250)相連接。