本發(fā)明提供了一種電動汽車的空調系統，電動汽車的空調系統包括：壓縮機(10)；產熱部；相連接的第一熱交換器(21)和第二熱交換器(22)，第一熱交換器(21)和第二熱交換器(22)均與壓縮機(10)連接，壓縮機(10)、第一熱交換器(21)和第二熱交換器(22)形成循環(huán)回路；第一散熱器(41)，與第一熱交換器(21)相鄰設置，產熱部與第一散熱器(41)相連形成第一散熱回路，其中，循環(huán)回路處于制熱狀態(tài)時，第一散熱回路連通。本發(fā)明的技術方案有效地解決了現有技術中使用暖風系統降低了電動汽車的續(xù)駛里程的問題。

1.一種電動汽車的空調系統，其特征在于，包括：
壓縮機(10)；
產熱部，所述產熱部包括電機(31)和電機控制器(32)；
相連接的第一熱交換器(21)和第二熱交換器(22)，所述第一熱交換器(21)和所述第二
熱交換器(22)均與所述壓縮機(10)連接，所述壓縮機(10)、所述第一熱交換器(21)和第二
熱交換器(22)形成循環(huán)回路；
第一散熱器(41)，與所述第一熱交換器(21)相鄰設置，所述產熱部與所述第一散熱器
(41)相連形成第一散熱回路；
第二散熱器(42)，所述第二散熱器(42)與所述第二熱交換器(22)相鄰設置，所述產熱
部和所述第二散熱器(42)相連形成第二散熱回路，所述循環(huán)回路處于制冷狀態(tài)時，所述第
二散熱回路連通，所述第一散熱回路斷開；
其中，所述循環(huán)回路處于制熱狀態(tài)時，所述第一散熱回路連通，所述第二散熱回路斷
開；
控制部(70)，所述控制部(70)控制所述第一散熱回路的連通或斷開，所述控制部(70)
控制所述第二散熱回路的連通或斷開；所述控制部(70)為兩位三通閥，所述兩位三通閥的
入口與所述產熱部連通，所述兩位三通閥的第一出口與所述第一散熱器(41)連通，所述兩
位三通閥的第二出口與所述第二散熱器(42)連通。
2.根據權利要求1所述的電動汽車的空調系統，其特征在于，所述電動汽車的空調系統
還包括第一送風部(81)，所述第一送風部(81)設置在所述第一散熱器(41)的遠離所述第一
熱交換器(21)的一側并向所述第一熱交換器(21)所在的一側送風。
3.根據權利要求1所述的電動汽車的空調系統，其特征在于，所述電動汽車的空調系統
還包括第二送風部(82)，所述第二送風部(82)設置在所述第二散熱器(42)的遠離所述第二
熱交換器(22)的一側并向所述第二熱交換器(22)所在的一側送風。
4.根據權利要求1所述的電動汽車的空調系統，其特征在于，所述電動汽車的空調系統
還包括增壓部(60)，所述增壓部(60)與所述產熱部相連通。
5.根據權利要求4所述的電動汽車的空調系統，其特征在于，所述增壓部(60)為水泵。