1.一種發動機排溫控制裝置，其特征在于，包括：SCR箱，熱交換器，第一排氣管，壓氣
機，換向閥，旁通管和發動機進氣管；
其中，所述SCR箱與所述熱交換器相接，所述第一排氣管與所述熱交換器相接；所述SCR
箱排出的排氣進入所述熱交換器，進行熱量交換后經第一排氣管排出；
所述換向閥設置于所述壓氣機與所述熱交換器相接的管道中；所述旁通管一端與所述
熱交換器相接，另一端與所述發動機進氣管相接；當發動機的排氣溫度低于閾值時，所述換
向閥導通所述壓氣機與所述熱交換器，所述壓氣機導入的空氣經所述管道進入所述熱交換
器，進行熱量交換后經所述旁通管進入所述發動機進氣管；
所述發動機進氣管與發動機的進氣口相接，為所述發動機提供進氣。
2.根據權利要求1所述的發動機排溫控制裝置，其特征在于，所述SCR箱與所述熱交換
器的第一入口相接，所述第一排氣管與所述熱交換器的第一出口相接，所述第一入口與所
述第一出口對應；
所述管道與熱交換器的第二入口相接；所述旁通管一端與所述熱交換器的第二出口相
接，另一端與所述發動機進氣管相接，所述第二入口與所述第二出口對應。
3.根據權利要求1或2所述的發動機排溫控制裝置，其特征在于，還包括：中冷前進氣
管，中冷后進氣管和中冷器；
其中，所述中冷前進氣管的一端與所述中冷器的入口相接，另一端通過所述換向閥與
所述壓氣機相通；所述中冷后進氣管的一端與所述中冷器的出口相接，另一端與所述發動
機進氣管相接；當發動機的排氣溫度不低于閾值時，所述換向閥導通所述壓氣機與所述中
冷前進氣管，所述壓氣機導入的空氣經所述中冷前進氣管進入中冷器，空氣冷卻后由所述
中冷后進氣管導入所述發動機進氣管。
4.根據權利要求3所述的發動機排溫控制裝置，其特征在于，還包括：發動機，排氣總
管，渦輪和第二排氣管；
其中，所述發動機的進氣口與所述發動機進氣管相接，排氣口與所述排氣總管相接；所
述渦輪分別與所述排氣總管，第二排氣管和所述壓氣機相接，所述第二排氣管的另一端與
所述SCR箱相接。
5.根據權利要求1或2或4所述的發動機排溫控制裝置，其特征在于，還包括：
感應發動機的排氣溫度的溫度傳感器；
與所述溫度傳感器相接，根據所述發動機的排氣溫度，對所述換向閥的導通方向進行
控制的控制器。
6.一種機動車，其特征在于，包括權利要求1-5任一項所述的發動機排溫控制裝置。
7.一種發動機排溫控制方法，其特征在于，基于權利要求1-5任一項所述的發動機排溫
控制裝置，所述發動機排溫控制裝置中SCR箱排出的排氣進入熱交換器，進行熱量交換后經
第一排氣管排出；所述方法包括：
檢測發動機排氣溫度；
當發動機的排氣溫度低于閾值時，控制換向閥導通壓氣機與熱交換器，使得所述壓氣
機導入的空氣進入所述熱交換器，進行熱量交換后經旁通管進入發動機進氣管，以對發動
機進氣進行升溫處理。
8.根據權利要求7所述的發動機排溫控制方法，其特征在于，所述方法還包括：
當發動機的排氣溫度不低于閾值時，控制換向閥停止導通所述壓氣機與熱交換器，并
導通所述壓氣機與中冷前進氣管，使得所述壓氣機導入的空氣經所述中冷前進氣管進入中
冷器，空氣冷卻后由中冷后進氣管導入所述發動機進氣管，以對發動機進氣進行降溫處理。
9.一種發動機排溫控制方法，其特征在于，基于權利要求1-5任一項所述的發動機排溫
控制裝置，所述發動機排溫控制裝置中SCR箱排出的排氣進入熱交換器，進行熱量交換后經
第一排氣管排出；所述方法應用于控制器，所述方法包括：
檢測發動機排氣溫度；
若發動機排氣溫度低于閾值，向換向閥發送第一電信號，所述第一電信號用于控制所
述換向閥導通壓氣機與熱交換器，以使所述壓氣機導入的空氣進入所述熱交換器，進行熱
量交換后經旁通管進入發動機進氣管，對發動機進氣進行升溫處理。
10.根據權利要求9所述的發動機排溫控制方法，其特征在于，所述方法還包括：
若發動機排氣溫度不低于閾值，向所述換向閥發送第二電信號，所述第二電信號用于
控制換向閥停止導通所述壓氣機與熱交換器，并導通所述壓氣機與中冷前進氣管，以使所
述壓氣機導入的空氣經所述中冷前進氣管進入中冷器，空氣冷卻后由中冷后進氣管導入所
述發動機進氣管，對發動機進氣進行降溫處理。
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