不使向車體的支撐剛性降低，而抑制從搭載于車輛前部的多個車載部件經由車體向車室內傳播的脈動音/振動。在將搭載于車輛前部的多個車載部件(12)、(40)、(42)、(28)相對于熱交換器支撐框(50)集中地組裝而成的前端模塊(FEM)中，多個車載部件(12)、(40)、(42)、(28)具有以第1頻帶振動的第1車載部件(12)、(40)、(42)和以比第1頻帶高的頻率區域的第2頻帶振動的第2車載部件(28)。將第1車載部件(12)、(40)、(42)相對于熱交換器支撐框(50)經由第1裝配部件(51)、(52)、(53)而彈性支撐。將第2車載部件(28)相對于熱交換器支撐框(50)剛性固定。將熱交換器支撐框(50)相對于車體經由第2裝配部件(57)、(58)而彈性支撐。

1.一種前端模塊的防振構造，其中，該前端模塊是將搭載于車輛前部的多個車載部件
集中地組裝于熱交換器支撐框而成的，
該前端模塊的防振構造的特征在于，
所述多個車載部件具有以第1頻帶振動的第1車載部件、以及以頻率區域比所述第1頻
帶高的第2頻帶振動的第2車載部件，
將所述第1車載部件經由第1裝配部件而彈性支撐于所述熱交換器支撐框，
將所述第2車載部件剛性固定于所述熱交換器支撐框，
將所述熱交換器支撐框經由第2裝配部件而彈性支撐于車體。
2.根據權利要求1所述的前端模塊的防振構造，其特征在于，
使所述第1裝配部件為低頻阻尼部件，其為了對所述第1頻帶即低頻帶的部件振動進行
減振而將彈簧常數調整得較低，
使所述第2裝配部件為高頻阻尼部件，其為了對所述第2頻帶即高頻帶的部件振動進行
減振而將彈簧常數調整得較高。
3.根據權利要求1或2所述的前端模塊的防振構造，其特征在于，
車輛是搭載有高電壓部件的電動汽車，
作為所述第1車載部件，具有：散熱器，其對所述高電壓部件的冷卻水進行空冷；車載空
調系統的室外熱交換器；以及電動水泵，其將來自所述散熱器的冷卻水向所述高電壓部件
進行加壓輸送，
作為所述第2車載部件，具有剛性固定于所述熱交換器支撐框的冷卻風扇單元。