本發明涉及一種用于船只的電吊艙驅動系統，具有能轉動地與船體連接的吊艙殼體(1)和布置在吊艙殼體(1)中的電動機(2)。此外，本發明涉及一種具有這樣的電吊艙系統的船只。為了為電吊艙驅動系統提供可替換的冷卻系統所提出的是，電吊艙驅動系統具有至少一個布置在吊艙殼體(1)中的空腔(3)、至少一個分別布置在至少一個空腔(3)中的熱交換器(6)和在吊艙殼體(1)中延伸的閉合的冷卻循環(7)，其中，至少一個空腔(3)分別有關發動機軸線(4)在軸向方向上與電動機(2)錯開地布置，并且其中，至少一個空腔(3)設計使得通過至少一個殼體開口(5)能夠使至少部分地環繞吊艙驅動系統的水涌入到至少一個空腔(3)中，其中，閉合的冷卻循環(7)設計使得電動機(2)的廢熱能經由在閉合的冷卻循環(7)中循環的冷卻介質吸收，并且能借助于至少一個熱交換器(6)排出到位于至少一個空腔(3)中的水中。

1.一種用于船只的電吊艙驅動系統，具有
-吊艙殼體(1)，所述吊艙殼體能轉動地與船體連接，和
-布置在所述吊艙殼體(1)中的電動機(2)，
其特征在于，
-至少一個布置在所述吊艙殼體(1)中的空腔(3)，
其中，至少一個所述空腔(3)分別關于發動機軸線(4)在軸向方向上與所述電動機(2)
錯開地布置，并且
其中，至少一個所述空腔(3)設計使得通過至少一個殼體開口(5)能夠使至少部分地環
繞所述吊艙驅動系統的水涌入到至少一個所述空腔(3)中，
-至少一個熱交換器(6)，所述至少一個熱交換器分別布置在至少一個所述空腔(3)中，
和
-閉合的冷卻循環(7)，所述冷卻循環在所述吊艙殼體(1)中延伸，
其中，閉合的所述冷卻循環(7)設計使得所述電動機(2)的廢熱能經由在閉合的所述冷
卻循環(7)中循環的冷卻介質吸收并且能借助于至少一個所述熱交換器(6)排出到位于至
少一個所述空腔(3)中的水中。
2.根據權利要求1所述的電吊艙驅動系統，其中，
相應的所述空腔(3)布置在所述電動機(2)的相應的軸向端側(8)和所述吊艙殼體(1)
的相應的軸向端側(9)之間，所述電動機(2)的相應的所述軸向端側(8)指向所述吊艙殼體
的相應的所述軸向端側。
3.根據權利要求1或2所述的電吊艙驅動系統，其中，
所述電吊艙驅動系統具有驅動軸(10)和與所述驅動軸(10)抗扭地連接的螺旋槳(11)，
其中，相應的所述空腔(3)在周向方向上至少沿著半個圓周地包圍相應的所述驅動軸(10)。
4.根據權利要求3所述的電吊艙驅動系統，其中，
所述熱交換器(6)具有至少一個管(17)，所述至少一個管在周向方向上分別完全包圍
所述驅動軸(10)。
5.根據權利要求1或2所述的電吊艙驅動系統，其中，
所述電動機(2)具有定子(12)，其中，閉合的所述冷卻循環(7)包括至少一個定子通道
(13)，所述至少一個定子通道分別至少逐段地貼靠在所述定子(12)上和/或分別至少逐段
地布置在所述定子(12)中。
6.根據權利要求4所述的電吊艙驅動系統，其中，
所述電動機(2)具有定子(12)，其中，閉合的所述冷卻循環(7)包括至少一個定子通道
(13)，所述至少一個定子通道分別至少逐段地貼靠在所述定子(12)上和/或分別至少逐段
地布置在所述定子(12)中。
7.根據權利要求1或2所述的電吊艙驅動系統，其中，
所述電動機(2)具有能轉動地支承的轉子(14)和抗扭地與所述轉子(14)連接的驅動軸
(10)，
其中，閉合的所述冷卻循環(7)包括至少一個轉子通道(15)，所述至少一個轉子通道分
別至少逐段地貼靠在所述轉子(14)上和/或分別至少逐段地布置在所述轉子(14)中，并且
其中，相應的所述熱交換器(6)抗扭地與所述驅動軸(10)連接。
8.根據權利要求6所述的電吊艙驅動系統，其中，
所述電動機(2)具有能轉動地支承的轉子(14)和抗扭地與所述轉子(14)連接的驅動軸
(10)，
其中，閉合的所述冷卻循環(7)包括至少一個轉子通道(15)，所述至少一個轉子通道分
別至少逐段地貼靠在所述轉子(14)上和/或分別至少逐段地布置在所述轉子(14)中，并且
其中，相應的所述熱交換器(6)抗扭地與所述驅動軸(10)連接。
9.一種船只，具有至少一個根據權利要求1至8中任一項所述的電吊艙驅動系統。