本發明涉及一種包括有輔助水泵的冷卻系統改進結構，包括有高溫循環冷卻系統、低溫循環冷卻系統及延遲循環冷卻系統；所述高溫循環冷卻系統包括有第一膨脹水箱、高溫散熱器、發動機冷卻水套、第一水泵、電子節溫器、機油冷卻器、輔助水泵及暖風；所述低溫循環冷卻系統，包括有第二膨脹水箱、低溫散熱器、第二水泵、渦輪增壓器、電子增壓器、中冷器及BSG。本申請通過設置兩套循環冷卻系統，并且分別設置了高溫散熱器及低溫散熱器，有效的保證了不同待冷卻部件對冷卻溫度的要求，并且本申請的技術方案不增加冷卻系統的體積。

1.一種包括有輔助水泵的冷卻系統改進結構，其特征在于：包括有高溫循環冷卻系統、
低溫循環冷卻系統及延遲循環冷卻系統；
所述高溫循環冷卻系統包括有第一膨脹水箱、第二膨脹水箱、高溫散熱器、發動機冷卻
水套、第一水泵、電子節溫器、機油冷卻器、輔助水泵及暖風；
所述第一膨脹水箱與所述第一水泵的第一入水口連接；所述第一水泵的出水口分別與
所述發動機冷卻水套及所述機油冷卻器的入水口連接；所述機油冷卻器的出水口分別連接
所述高溫散熱器的入水口及所述電子節溫器的副閥門；所述發動機冷卻水套的第一出水口
連接所述高溫散熱器的入水口及所述電子節溫器的副閥門；所述發動機冷卻水套的第二出
水口連接所述輔助水泵的入水口；所述輔助水泵的出水口連接所述暖風的入水口；所述暖
風的出水口與所述第一水泵的第三入水口連接；所述高溫散熱器的出水口與所述電子節溫
器的主閥門連接；所述電子節溫器的主閥門及所述電子節溫器的副閥門均與所述第一水泵
的第二入水口連接；
所述低溫循環冷卻系統，包括有所述第二膨脹水箱、低溫散熱器、第二水泵、電子增壓
器、渦輪增壓器、中冷器及BSG；
所述第二膨脹水箱與所述第二水泵的入水口連接；所述第二水泵的出水口分別與所述
BSG的入水口、所述中冷器的入水口及所述電子增壓器的入水口連接；所述BSG的出水口與
所述渦輪增壓器的入水口連接；所述渦輪增壓器的出水口與所述低溫散熱器的入水口連
接；所述電子增壓器的出水口與所述渦輪增壓器的入水口連接；所述中冷器的出水口及所
述渦輪增壓器的出水口均與所述低溫散熱器的入水口連接；所述低溫散熱器的出水口與所
述第二水泵的入水口連接；
所述延遲循環冷卻系統包括有所述第一膨脹水箱、所述高溫散熱器、所述輔助水泵、所
述發動機冷卻水套、所述第一水泵、所述電子節溫器、所述機油冷卻器及所述暖風；
所述機油冷卻器的出水口與所述發動機冷卻水套的第一出水口連接；
在所述第一膨脹水箱與所述高溫散熱器之間連接有第一排氣管路；在所述第一膨脹水
箱與所述發動機冷卻水套之間設置有第二排氣管路；在所述第二膨脹水箱與所述低溫散熱
器之間連接有第三排氣管路；
所述高溫循環冷卻系統包括有大循環冷卻流路和小循環冷卻流路；
所述大循環冷卻流路包括有第一流路、第二流路及第三流路；
所述第一流路為冷卻液依次通過所述第一水泵、所述發動機冷卻水套、所述高溫散熱
器、所述電子節溫器主閥門后通過所述第一水泵的第二入水口返回到所述第一水泵；
所述第二流路為冷卻液依次通過所述第一水泵、所述機油冷卻器、所述高溫散熱器、所
述電子節溫器主閥門后通過所述第一水泵的第二入水口返回到所述第一水泵；
所述第三流路為冷卻液依次通過所述第一水泵、所述發動機冷卻水套的第二出水口、
所述輔助水泵及所述暖風后通過所述第一水泵的第三入水口返回所述第一水泵；
所述小循環冷卻流路包括有第四流路和第五流路；
所述第四流路為冷卻液依次通過所述第一水泵、所述發動機冷卻水套的第一出水口、
所述電子節溫器的副閥門后通過所述第一水泵的第二入水口返回所述第一水泵；
所述第五流路為冷卻液依次通過所述第一水泵、所述機油冷卻器及所述電子節溫器的
副閥門后通過所述第一水泵的第二入水口返回所述第一水泵。
2.根據權利要求1所述的包括有輔助水泵的冷卻系統改進結構，其特征在于：在所述第
一排氣管路上設置有第一單向閥和第一節流閥；在所述第二排氣管路上設置有第二節流
閥；在所述第三排氣管路上設置有第三節流閥。
3.根據權利要求1所述的包括有輔助水泵的冷卻系統改進結構，其特征在于：所述低溫
循環冷卻系統包括有第六流路、第七流路及第八流路；
所述第六流路為冷卻液依次通過所述第二水泵、所述BSG、所述渦輪增壓器及所述低溫
散熱器后返回所述第二水泵；
所述第七流路為冷卻液依次通過所述第二水泵、所述電子增壓器、所述渦輪增壓器及
所述低溫散熱器后返回所述第二水泵；
所述第八流路為冷卻液依次通過所述第二水泵、所述中冷器及所述低溫散熱器后返回
所述第二水泵。
4.根據權利要求1所述的包括有輔助水泵的冷卻系統改進結構，其特征在于：所述發動
機冷卻水套包括有缸體水套和缸蓋水套。
5.根據權利要求1所述的包括有輔助水泵的冷卻系統改進結構，其特征在于：所述第一
水泵為開關式機械水泵；所述第二水泵為電子水泵；所述輔助水泵為電控輔助水泵。
6.根據權利要求1所述的包括有輔助水泵的冷卻系統改進結構，其特征在于：所述延遲
循環冷卻系統包括有第九流路、第十流路及第十一流路；
所述第九流路為冷卻液依次通過所述第一水泵的第二入水口后進入所述電子節溫器
主閥門后，進入所述高溫散熱器的出水口，從所述高溫散熱器的入水口出來后通過所述發
動機冷卻水套的第一出水口進入所述發動機冷卻水套；冷卻液從所述發動機冷卻水套的第
二出水口進入所述輔助水泵；通過所述輔助水泵后進入所述暖風，通過所述第一水泵的第
三入口回到所述第一水泵；
所述第十流路為所述冷卻液從所述第一水泵出水口進入所述機油冷卻器的入水口，從
所述機油冷卻器出水口通過發動機冷卻水套的第一出水口進入發動機冷卻水套，從所述發
動機冷卻水套第二出水口出來的冷卻液再依次通過所述輔助水泵、及所述暖風后通過所述
第一水泵的第三入水口返回所述第一水泵；
所述第十一流路冷卻液依次通過所述第一水泵、所述發動機冷卻水套的第二出水口、
所述輔助水泵及所述暖風后通過所述第一水泵的第三入水口返回第一水泵。