一種汽車冷啟動排放吸附裝置及控制方法屬于內燃機領域。該裝置并聯在汽車發動機排氣管上，采用活性炭作為吸附材料，一個電控單元通過獲取三元催化器和溫度控制裝置溫度信號，基于相應的控制策略，通過打開和關閉若干電磁閥，確定吸附器工作狀態，通過活性炭來吸附發動機冷啟動過程中產生的排放物，通過溫度控制裝置來調節進入吸附器的廢氣溫度。當三元催化器都正常工作后，將該裝置旁路掉。發動機臺架試驗表明，采用該裝置可降低發動機冷啟動HC排放80％以上，CO排放40％以上，NOx排放40％以上；催化器達到起燃溫度時間縮短60s。使普通車輛通過簡單的低成本改造達到歐4以上排放標準。該裝置結構簡單、體積小便于安裝且成本不高。

1.一種汽車冷啟動排放吸附裝置進行廢氣吸附的方法，該裝置包括電控單元(1)、排氣
管(2)、發動機(3)、進氣管(4)，其中，進氣管(4)、排氣管(2)和發動機(3)相連，在進氣管(4)
上沿進氣方向設置有空濾器(5)，在排氣管(2)上沿排氣方向依次設置有第一三元催化器
(9)、第一閥門(11)、第二三元催化器(14)，其特征在于：還包括有旁路管(13)、第二閥門
(10)、第三閥門(12)、活性炭吸附器(7)、溫度控制裝置(8)，旁路管并聯在發動機排氣管(2)
上，旁路管(13)與排氣管(2)的連通處分別位于第一閥門(11)的兩側，在旁路管(13)上，分
別設置有第二閥門(10)和第三閥門(12)，第二閥門(10)和第三閥門(12)不安裝在排氣管
(2)上而是安裝在旁路管(13)上，在旁路管(13)上、位于第二閥門(10)、第三閥門(12)之間
設置有活性炭吸附器(7)、溫度控制裝置(8)，其中，溫度控制裝置(8)通過第二閥門(10)與
排氣管(2)連通，活性炭吸附器(7)通過第三閥門(12)與排氣管(2)連通，溫度控制裝置(8)
與活性炭吸附器(7)串聯；電控單元(1)分別與第一閥門(11)、第二閥門(10)、第三閥門(12)
相連并控制其開啟和關閉，控制單元(1)接收第一三元催化器溫度信號(16)、溫度控制裝置
進氣溫度信號(17)，第二三元催化器溫度信號(18)；
是按照以下步驟進行的：
1)發動機啟動，電控單元(1)接收第一三元催化器溫度信號(16)，當電控單元(1)接收
到的第一三元催化器(9)溫度小于等于250℃時，電控單元(1)關閉第一閥門(11)，同時打開
第二閥門(10)和第三閥門(12)；電控單元(1)接收到溫度控制裝置進氣溫度信號(17)；當電
控單元(1)接收到的溫度控制裝置進氣溫度大于等于100℃時，電控單元(1)打開溫度控制
裝置(8)，通過冷卻的方式使溫度控制裝置進氣溫度保持在100℃；
2)當電控單元(1)接收到的第一三元催化器(9)溫度大于等于250℃時，電控單元(1)關
閉第二閥門(10)和第三閥門(12)，同時打開第一閥門(11)；當電控單元(1)接收到的第二三
元催化器(14)溫度大于等于250℃時，電控單元(1)關閉第一閥門(11)，同時打開第二閥門
(10)和第三閥門(12)；電控單元(1)接收到溫度控制裝置進氣溫度信號(17)；當電控單元
(1)接收到的溫度控制裝置進氣溫度大于等于200℃時，電控單元(1)打開溫度控制裝置
(8)，通過冷卻的方式使溫度控制裝置進氣溫度保持在200℃；電控單元(1)中的計時器開始
計時，時間為100s；
3)當電控單元(1)內的計時器記錄的時間達到設定值時，電控單元(1)關閉第二閥門
(10)和第三閥門(12)，同時打開第一閥門(11)。