一種隧道施工內燃牽引機車液力變矩器的液壓冷卻控制方法，包括油箱(1)、液位液溫計(2)、空氣濾清器(3)、第一過濾器(4)、第一單向閥(5)、第一壓力開關(6)、內燃發動機輸出軸(7)、內燃發動機油泵(8)、第二單向閥(9)、壓力表(10)、溢流閥(11)、兩位三通電磁閥(12)、第三單向閥(13)、液壓馬達(14)、風冷卻器(15)、溫度控制器(16)、第四單向閥(17)、第二壓力開關(18)、第二過濾器(19)，當液力傳動油油溫高于85℃時，液壓馬達開始工作，風冷卻器對液力傳動油進行冷卻；當液力傳動油油溫低于85℃時，液壓馬達停止工作，內燃發動機油泵空轉，可以減小內燃發動機的負荷。

1.?一種隧道施工內燃牽引機車液力變矩器的液壓冷卻控制方法，所述液壓冷卻控制方法涉及到內燃發動機輸出軸(7)、內燃發動機油泵(8)，所述液力變矩器能拆分為變矩器和液力變速箱，所述變矩器上設置有進油接口，所述液力變速箱上設置有回油接口，所述液力變速箱和所述變矩器使用液力傳動油，所述液力變速箱與所述變矩器之間設有內置回流管路；所述液壓冷卻控制方法使用到冷卻裝置、動力監控裝置、供油預警裝置、回油預警裝置以及油箱裝置，其中：冷卻裝置包含液壓馬達(14)、風冷卻器(15)、溫度控制器(16)；動力監控裝置包含第二單向閥(9)、壓力表(10)、溢流閥(11)、兩位三通電磁閥(12)、第三單向閥(13)；供油預警裝置包含第一過濾器(4)、第一單向閥(5)、第一壓力開關(6)；回油預警裝置包含第四單向閥(17)、第二壓力開關(18)、第二過濾器(19)；油箱裝置包含油箱(1)、液位液溫計(2)、空氣濾清器(3)；其特征是：冷卻裝置中的液壓馬達(14)與風冷卻器(15)聯接，風冷卻器(15)的一個管接口A與所述液力變速箱的回油接口聯接，在風冷卻器(15)一個管接口A的管路上設置有溫度控制器(16)，風冷卻器(15)的另一個管接口B與所述變矩器的進油接口聯接；動力監控裝置中的第二單向閥(9)與兩位三通電磁閥(12)的入口端聯接，兩位三通電磁閥(12)的出口端被分解成一出口端通路和另一出口端通路，所述一出口端通路直接與液壓馬達(14)的入口端聯接，所述另一出口端通路聯接在第三單向閥(13)和液壓馬達(14)的出口端之間，所述另一出口端通路還與溢流閥(11)的出口端聯接，溢流閥(11)的入口端聯接在第二單向閥(9)與兩位三通電磁閥(12)的入口端之間，在第二單向閥(9)與兩位三通電磁閥(12)的入口端之間還聯接有壓力表(10)；供油預警裝置中的第一過濾器(4)和第一單向閥(5)形成第一并聯聯接，第一單向閥(5)的入口端還與第一壓力開關(6)聯接，在第一壓力開關(6)上設置E接點和F接點，所述E接點和所述F接點聯接第一預警器，所述第一并聯聯接的入口端管路與油箱(1)聯接，所述第一并聯聯接的出口端管路與所述內燃發動機油泵(8)聯接后再與第二單向閥(9)聯接，所述內燃發動機油泵(8)與所述內燃發動機輸出軸(7)聯接；回油預警裝置中的第二過濾器(19)和第四單向閥(17)?形成第二并聯聯接，第四單向閥(17)的入口端還與第二壓力開關(18)聯接，在第二壓力開關(18)上設置C接點和D接點，所述C接點和所述D接點聯接第二預警器，所述第二并聯聯接的入口端管路與所述另一出口端通路聯接，所述第二并聯聯接的出口端管路與油箱(1)聯接；在油箱(1)的不同部位聯接有液位液溫計(2)和空氣濾清器(3)，油箱(1)儲存有液力傳動油；?當液力傳動油的油溫低于85℃時，溫度控制器(16)不帶電并處于斷開狀態，雖然所述內燃發動機輸出軸(7)轉動時帶動內燃發動機油泵(8)開始工作，但此時兩位三通電磁閥(12)處于所述另一出口端通路位置，所述液力傳動油經第一過濾器(4)過濾后被吸入內燃發動機油泵(8)并經第二單向閥(9)以及兩位三通電磁閥(12)所述另一出口端通路、第二過濾器(19)直接流回油箱(1)，液壓馬達(14)處于不工作狀態；?當液力傳動油的油溫高于85℃時，溫度控制器(16)帶電并處于接通狀態，此時兩位三通電磁閥(12)處于所述一出口端通路位置，所述內燃發動機輸出軸(7)轉動帶動內燃發動機油泵(8)使所述液力傳動油經第一過濾器(4)過濾后被吸入內燃發動機油泵(8)并經第二單向閥(9)以及兩位三通電磁閥(12)所述一出口端通路直接向液壓馬達(14)提供動力，液壓馬達(14)驅動風冷卻器(15)中的風扇開始工作，所述風扇對風冷卻器(15)中的散熱網實施冷卻，以便冷卻設置在所述散熱網管路中的液力傳動油，所述散熱網管路兩端分別與所述管接口A及所述管接口B對接，液力傳動油經第二過濾器(19)直接流回油箱(1)。2.?根據權利要求1所述隧道施工內燃牽引機車液力變矩器的液壓冷卻控制方法，其特征是：當兩位三通電磁閥(12)出現故障時，第二單向閥(9)和兩位三通電磁閥(12)入口端之間的液力傳動油的壓力就會升高，當液力傳動油的壓力升高到溢流閥(11)的設定值時，溢流閥(11)就會自動溢流，此時壓力表(10)就會顯示溢流閥(11)的溢流壓力。3.?根據權利要求1所述隧道施工內燃牽引機車液力變矩器的液壓冷卻控制方法，其特征是：當第一過濾器(4)被堵塞時，與第一過濾器(4)并聯聯接的第一單向閥(5)通過第一壓力開關(6)使所述E接點和所述F接點處于帶電狀態，此時所述第一預警器提示第一過濾器(4)被堵塞。4.?根據權利要求1所述隧道施工內燃牽引機車液力變矩器的液壓冷卻控制方法，其特征是：當第二過濾器(19)被堵塞時，與第二過濾器(19)并聯聯接的第四單向閥(17)通過第二壓力開關(18)使所述C接點和所述D接點處于帶電狀態，此時所述第二預警器提示第二過濾器(19)被堵塞。5.?根據權利要求1或2或4所述隧道施工內燃牽引機車液力變矩器的液壓冷卻控制方法，其特征是：當第二過濾器(19)被堵塞或當兩位三通電磁閥(12)處于所述另一出口端通路時，為防止液力傳動油的壓力升高回流沖擊液壓馬達(14)，通過第三單向閥(13)向液壓馬達(14)的入口端提供液力傳動油，第三單向閥(13)具有平衡調節作用。