本發(fā)明涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)及汽車、發(fā)動機(jī)進(jìn)氣方法。該系統(tǒng)包括：過濾器；導(dǎo)流管，導(dǎo)流管的導(dǎo)流輸入端設(shè)置有旋轉(zhuǎn)閥門，導(dǎo)流管的導(dǎo)流輸入端與過濾器的過濾輸出端連通，在導(dǎo)流管通入過濾后的空氣與燃油時，旋轉(zhuǎn)閥門持續(xù)處于最大開度狀態(tài)；進(jìn)氣歧管；缸體；控制器，控制器與旋轉(zhuǎn)閥門連接，用于根據(jù)發(fā)動機(jī)的工況控制旋轉(zhuǎn)閥門的開度。一方面，在發(fā)動機(jī)換氣過程中，由于旋轉(zhuǎn)閥門持續(xù)處于最大開度狀態(tài)，從而避免節(jié)氣門開度不一而帶來泵氣損失的現(xiàn)象，進(jìn)而降低油耗與成本。另一方面，控制器根據(jù)發(fā)動機(jī)的工況控制旋轉(zhuǎn)閥門的開度，從而使得發(fā)動機(jī)能夠滿足多種工況條件，提高發(fā)動機(jī)工作地可靠性。

1.一種發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)，其特征在于，包括：過濾器，用于過濾空氣，所述過濾器包括過濾輸入端與過濾輸出端，所述過濾器的過濾輸入端用于輸入空氣；導(dǎo)流管，包括導(dǎo)流輸入端與導(dǎo)流輸出端，所述導(dǎo)流管的導(dǎo)流輸入端設(shè)置有旋轉(zhuǎn)閥門，所述導(dǎo)流管的導(dǎo)流輸入端與所述過濾器的過濾輸出端連通，在所述導(dǎo)流管通入過濾后的空氣與燃油時，所述旋轉(zhuǎn)閥門持續(xù)處于最大開度狀態(tài)；進(jìn)氣歧管，包括進(jìn)氣輸入端與進(jìn)氣輸出端，所述進(jìn)氣歧管的進(jìn)氣輸入端與所述導(dǎo)流管的導(dǎo)流輸出端連通；缸體，包括燃?xì)廨斎攵?，所述缸體的燃?xì)廨斎攵伺c所述進(jìn)氣歧管的進(jìn)氣輸出端連通；以及，控制器，所述控制器與所述旋轉(zhuǎn)閥門連接，用于根據(jù)發(fā)動機(jī)的工況控制所述旋轉(zhuǎn)閥門的開度；所述導(dǎo)流管的導(dǎo)流輸入端還設(shè)置有流量傳感器，所述流量傳感器與所述控制器連接，所述流量傳感器用于檢測所述導(dǎo)流管的氣體流量，以使所述控制器根據(jù)所述氣體流量與預(yù)設(shè)氣體閾值流量，控制所述導(dǎo)流管的旋轉(zhuǎn)閥門；所述系統(tǒng)還包括節(jié)氣門，所述節(jié)氣門包括節(jié)氣輸入端與節(jié)氣輸出端，所述節(jié)氣門的節(jié)氣輸入端與所述過濾器的過濾輸出端連通，所述節(jié)氣門的節(jié)氣輸出端與所述進(jìn)氣歧管的進(jìn)氣輸入端連通，且所述節(jié)氣門還與所述控制器連接，所述控制器用于根據(jù)所述發(fā)動機(jī)的工況，控制所述節(jié)氣門與所述導(dǎo)流管之間的切換。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括加熱單元，所述加熱單元用于在所述導(dǎo)流管的氣體流量小于所述預(yù)設(shè)氣體閾值流量時，加熱所述導(dǎo)流管。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述加熱單元為發(fā)動機(jī)冷卻液循環(huán)管路或電池冷卻液循環(huán)管路，所述發(fā)動機(jī)冷卻液循環(huán)管路或所述電池冷卻液循環(huán)管路設(shè)置有電磁閥，所述電磁閥與所述控制器連接，在所述導(dǎo)流管的氣體流量小于預(yù)設(shè)氣體閾值流量時，所述控制器控制所述電磁閥處于開啟狀態(tài)，以流通冷卻液。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述進(jìn)氣歧管包括可變進(jìn)氣歧管，所述可變進(jìn)氣歧管包括若干長度不同的歧管通道，每個所述歧管通道皆設(shè)置有可控閥門，每個所述可控閥門與所述控制器連接，所述控制器根據(jù)所述發(fā)動機(jī)的工況，控制若干長度不同的歧管通道之間的切換以及每個所述歧管通道的可控閥門的開度。5.一種汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1至4任一項所述的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)。6.一種發(fā)動機(jī)進(jìn)氣方法，其特征在于，包括：提供過濾器，所述過濾器用于過濾空氣；提供導(dǎo)流管，在所述導(dǎo)流管通入過濾后的空氣與燃油時，所述導(dǎo)流管的旋轉(zhuǎn)閥門持續(xù)處于最大開度狀態(tài)，以將過濾后的空氣與燃油混合成可燃混合氣；提供進(jìn)氣歧管與缸體，所述進(jìn)氣歧管用于傳輸所述可燃混合氣至所述缸體；提供控制器，所述控制器根據(jù)發(fā)動機(jī)的工況控制所述旋轉(zhuǎn)閥門的開度；提供流量傳感器，所述流量傳感器設(shè)置于所述導(dǎo)流管的輸入端，所述流量傳感器用于檢測所述導(dǎo)流管的氣體流量，以使所述控制器根據(jù)所述氣體流量與預(yù)設(shè)氣體閾值流量，控制所述導(dǎo)流管的旋轉(zhuǎn)閥門；以及提供節(jié)氣門，節(jié)氣門包括節(jié)氣輸入端與節(jié)氣輸出端，節(jié)氣門的節(jié)氣輸入端與過濾器的過濾輸出端連通，節(jié)氣門的節(jié)氣輸出端與進(jìn)氣歧管的進(jìn)氣輸入端連通，且節(jié)氣門還與控制器連接，控制器用于根據(jù)發(fā)動機(jī)的工況，控制節(jié)氣門與導(dǎo)流管之間的切換。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于，所述控制器根據(jù)所述氣體流量與預(yù)設(shè)氣體閾值流量，控制所述導(dǎo)流管的旋轉(zhuǎn)閥門，包括：提供加熱單元；判斷所述導(dǎo)流管的氣體流量是否小于所述預(yù)設(shè)氣體閾值流量；若小于，通過加熱單元加熱所述導(dǎo)流管；若等于或大于，保持所述導(dǎo)流管的旋轉(zhuǎn)閥門的當(dāng)前開度。