一種壓氣機或渦輪出口導向器，適用于航空燃氣渦輪發動機，其中，所述出口導向器由在圓周上均勻布置的多個葉片組構成，每個葉片組由一個主葉片和一個襟翼葉片組成；所述主葉片和所述襟翼葉片被配置為在軸向上前后布置，并且在軸向上部分重疊；所述主葉片和所述襟翼葉片被配置為在周向上相互錯開布置，并且在周向上部分重疊；所述襟翼葉片的厚度小于所述主葉片的厚度；所述主葉片的進氣角度被配置為大于30°，出氣角度被配置為軸向，并且所述襟翼葉片的進氣角度被配置為小于15°，出氣角度被配置為負值。本發明的壓氣機或渦輪出口導向器相比于常規支板式出口導向器，消除了高殘余旋流度，減少了導向器葉片數目。

1.一種壓氣機或渦輪出口導向器，適用于航空燃氣渦輪發動機，其中，
所述出口導向器由在圓周上均勻布置的多個葉片組構成，每個葉片組采用襟翼結構布
局，每個葉片組由一個主葉片和一個襟翼葉片組成；
所述主葉片的軸向長度是所述襟翼葉片的軸向長度的4倍以上；
所述主葉片和所述襟翼葉片被配置為在軸向上前后布置，并且在軸向上部分重疊；
所述主葉片和所述襟翼葉片被配置為在周向上相互錯開布置，并且在周向上部分重
疊；
所述襟翼葉片的厚度小于所述主葉片的厚度；
所述主葉片的進氣角度被配置為大于30°，出氣角度被配置為軸向，并且所述襟翼葉片
的進氣角度被配置為小于15°，出氣角度被配置為負值。
2.根據權利要求1所述的壓氣機或渦輪出口導向器，其特征在于：
所述主葉片和所述襟翼葉片在軸向上的重疊量為所述主葉片的軸向長度的5％，所述
主葉片和所述襟翼葉片在周向上的重疊量為所述主葉片的軸向長度的15％。
3.根據權利要求1或2所述的壓氣機或渦輪出口導向器，其特征在于：
所述主葉片和所述襟翼葉片的最大厚度均位于各自的軸向弦長的20％處，并且所述主
葉片的最大厚度是所述襟翼葉片的最大厚度的3倍以上。
4.根據權利要求1或2所述的壓氣機或渦輪出口導向器，其特征在于：
所述主葉片和所述襟翼葉片的吸力面最大馬赫數位于各自的軸向弦長的15％處。
5.根據權利要求1所述的壓氣機或渦輪出口導向器，其特征在于：
所述主葉片的軸向長度是所述襟翼葉片的軸向長度的5-6倍。
6.根據權利要求3所述的壓氣機或渦輪出口導向器，其特征在于：
所述主葉片的最大厚度是所述襟翼葉片的最大厚度的4-6倍。
7.一種航空燃氣渦輪發動機，包括根據權利要求1-6中任一項所述的壓氣機或渦輪出
口導向器。
8.根據權利要求7所述的航空燃氣渦輪發動機，其特征在于：
所述航空燃氣渦輪發動機為大推重比航空燃氣渦輪發動機。