1.一種正時傳動鏈室單元，包括：正時傳動鏈室，其設置在發動機的汽缸體和汽缸蓋之前；鏈條導板，其與正時鏈接觸；以及鏈條導板本體，其與正時傳動鏈室整體形成，并與鏈條導板一起產生無需螺栓的固定力，其中所述無需螺栓的固定力為彈性固定力、鎖緊力和肋片固定力，所述彈性固定力是由彼此接觸的鏈條導板與鏈條導板本體通過彈性恢復力而產生的；所述鎖緊力是由彼此接觸的鏈條導板與鏈條導板本體通過側表面接觸而產生的；所述肋片固定力是由彼此接觸裝配的鏈條導板與鏈條導板本體而產生的；所述鏈條導板本體形成在正時傳動鏈室的下部位置和上部位置處，所述鏈條導板本體與所述鏈條導板成對設置，并且所述鏈條導板本體布置在所述下部位置和上部位置的第一正時鏈和第二正時鏈所在處；其中位于所述下部位置和所述上部位置處的所述鏈條導板本體由接觸表面、在接觸表面的左側和右側形成的左固定部分和右固定部分、以及在所述接觸表面上形成的凹槽組成，并且鏈條導板與位于所述下部位置和上部位置處的所述鏈條導板本體結合，所述鏈條導板由與所述接觸表面接觸的附接表面、在附接表面的左側和右側形成的左擠壓部分和右擠壓部分、以及在附接表面處突出的肋片組成；或者，其中在所述下部位置處形成的所述鏈條導板本體由接觸表面、在所述接觸表面的左側和右側形成的左固定部分和右固定部分、以及在接觸表面上形成的凹槽組成，鏈條導板與在下部位置處形成的所述鏈條導板本體結合，所述鏈條導板由與鏈條導板本體的接觸表面接觸的附接表面、在附接表面的左側和右側形成的左擠壓部分和右擠壓部分，以及在附接表面處突出的肋片組成，在上部位置處形成的改進的鏈條導板本體由接觸表面以及在接觸表面的左側和右側處形成的左固定部分和右固定部分組成，改進的鏈條導板與在上部位置處形成的所述改進的鏈條導板本體結合，所述改進的鏈條導板由與所述改進的鏈條導板本體接觸的附接表面以及在所述附接表面的左側和右側處形成的左擠壓部分和右擠壓部分組成。2.根據權利要求1所述的正時傳動鏈室單元，其中所述凹槽在所述右固定部分處形成，而所述肋片在所述右擠壓部分處形成。3.根據權利要求1所述的正時傳動鏈室單元，其中所述左擠壓部分和右擠壓部分比所述左固定部分和右固定部分更短，并且產生彈性固定力，鎖緊力是通過在左擠壓部分與左固定部分之間的接觸表面的變化而產生的，并且所述肋片裝配在所述凹槽中，由此產生肋片固定力。4.根據權利要求1所述的正時傳動鏈室單元，其中所述接觸表面的變化是通過左擠壓部分的內凹表面和左固定部分的外凸表面而產生的。5.根據權利要求1所述的正時傳動鏈室單元，其中所述鏈條導板的左擠壓部分和右擠壓部分比鏈條導板本體的左固定部分和右固定部分更短，并產生彈性固定力，鎖緊力是通過在鏈條導板的左擠壓部分與鏈條導板本體的左固定部分之間的接觸表面的變化而產生的，肋片固定力是通過將鏈條導板的肋片裝配在鏈條導板本體的凹槽中而產生的，并且所述改進的鏈條導板的左擠壓部分和右擠壓部分比所述改進的鏈條導板本體的左固定部分和右固定部分更短并產生彈性固定力，鎖緊力是通過在改進的鏈條導板的左擠壓部分與改進的鏈條導板本體的左固定部分之間的接觸表面的變化而產生的。6.根據權利要求5所述的正時傳動鏈室單元，其中在鏈條導板的左擠壓部分與鏈條導板本體的左固定部分之間的接觸表面的變化是通過左擠壓部分的內凹表面和左固定部分的外凸表面而產生的，并且在所述改進的鏈條導板的左擠壓部分與所述改進的鏈條導板本體的左固定部分之間的所述接觸表面的變化是通過左擠壓部分的內凹表面和左固定部分的外凸表面而產生的。7.一種正時鏈系統，包括：正時傳動鏈室，其設置在發動機的汽缸蓋和汽缸體之前，高壓泵軸、曲軸和凸輪軸從所述正時傳動鏈室突出；第一正時鏈，其與裝配在高壓泵軸上的高壓泵鏈輪和裝配在曲軸上的曲軸鏈輪連接；第二正時鏈，其與所述高壓泵鏈輪和裝配在凸輪軸上的凸輪鏈輪連接；以及鏈條導板本體，其與所述正時傳動鏈室整體形成，并且在第一張緊器的相對側處支撐第一正時鏈的鏈條導板與在第二張緊器的相對側處支撐第二正時鏈的鏈條導板裝配于所述鏈條導板本體以產生無需螺栓的固定力，其中所述第一張緊器安裝在所述正時傳動鏈室上以保持第一正時鏈的張力，所述第二張緊器安裝在所述正時傳動鏈室上以保持第二正時鏈的張力；所述鏈條導板本體形成在正時傳動鏈室的下部位置和上部位置處，所述鏈條導板本體與所述鏈條導板成對設置，并且所述鏈條導板本體布置在所述下部位置和上部位置的第一正時鏈和第二正時鏈所在處；其中位于所述下部位置和所述上部位置處的所述鏈條導板本體由接觸表面、在接觸表面的左側和右側形成的左固定部分和右固定部分、以及在所述接觸表面上形成的凹槽組成，并且鏈條導板與位于所述下部位置和上部位置處的所述鏈條導板本體結合，所述鏈條導板由與所述接觸表面接觸的附接表面、在附接表面的左側和右側形成的左擠壓部分和右擠壓部分、以及在附接表面處突出的肋片組成；或者，其中在所述下部位置處形成的所述鏈條導板本體由接觸表面、在所述接觸表面的左側和右側形成的左固定部分和右固定部分、以及在接觸表面上形成的凹槽組成，鏈條導板與在下部位置處形成的所述鏈條導板本體結合，所述鏈條導板由與鏈條導板本體的接觸表面接觸的附接表面、在附接表面的左側和右側形成的左擠壓部分和右擠壓部分，以及在附接表面處突出的肋片組成，在上部位置處形成的改進的鏈條導板本體由接觸表面以及在接觸表面的左側和右側處形成的左固定部分和右固定部分組成，改進的鏈條導板與在上部位置處形成的所述改進的鏈條導板本體結合，所述改進的鏈條導板由與所述改進的鏈條導板本體接觸的附接表面以及在所述附接表面的左側和右側處形成的左擠壓部分和右擠壓部分組成。8.根據權利要求7所述的正時鏈系統，其中所述無需螺栓的固定力為彈性固定力、鎖緊力和肋片固定力，所述彈性固定力是由彼此接觸的鏈條導板與鏈條導板本體通過彈性恢復力而產生的；所述鎖緊力是由彼此接觸的鏈條導板與鏈條導板本體通過側表面接觸而產生的；所述肋片固定力是由彼此接觸的鏈條導板與鏈條導板本體而產生的。9.一種正時鏈系統，包括：正時傳動鏈室，其設置在發動機的汽缸蓋和汽缸體之前，高壓泵軸、曲軸和凸輪軸從所述正時傳動鏈室突出；第一正時鏈，其與裝配在高壓泵軸上的高壓泵鏈輪和裝配在曲軸上的曲軸鏈輪連接；第二正時鏈，其與所述高壓泵鏈輪和裝配在凸輪軸上的凸輪鏈輪連接；以及鏈條導板本體，其與所述正時傳動鏈室整體形成，并且在第一張緊器的相對側處支撐第一正時鏈的鏈條導板裝配于所述鏈條導板本體以產生無需螺栓的固定力，其中所述第一張緊器安裝在所述正時傳動鏈室上以保持第一正時鏈的張力；以及改進的鏈條導板本體，其與所述正時傳動鏈室整體形成，并且在第二張緊器的相對側處支撐第二正時鏈的改進的鏈條導板被裝配于所述改進的鏈條導板本體以產生無需螺栓的固定力，其中所述第二張緊器安裝在所述正時傳動鏈室上以保持第二正時鏈的張力；所述鏈條導板本體形成在正時傳動鏈室的下部位置和上部位置處，所述鏈條導板本體與所述鏈條導板成對設置，并且所述鏈條導板本體布置在所述下部位置和上部位置的第一正時鏈和第二正時鏈所在處；其中位于所述下部位置和所述上部位置處的所述鏈條導板本體由接觸表面、在接觸表面的左側和右側形成的左固定部分和右固定部分、以及在所述接觸表面上形成的凹槽組成，并且鏈條導板與位于所述下部位置和上部位置處的所述鏈條導板本體結合，所述鏈條導板由與所述接觸表面接觸的附接表面、在附接表面的左側和右側形成的左擠壓部分和右擠壓部分、以及在附接表面處突出的肋片組成；或者，其中在所述下部位置處形成的所述鏈條導板本體由接觸表面、在所述接觸表面的左側和右側形成的左固定部分和右固定部分、以及在接觸表面上形成的凹槽組成，鏈條導板與在下部位置處形成的所述鏈條導板本體結合，所述鏈條導板由與鏈條導板本體的接觸表面接觸的附接表面、在附接表面的左側和右側形成的左擠壓部分和右擠壓部分，以及在附接表面處突出的肋片組成，在上部位置處形成的改進的鏈條導板本體由接觸表面以及在接觸表面的左側和右側處形成的左固定部分和右固定部分組成，改進的鏈條導板與在上部位置處形成的所述改進的鏈條導板本體結合，所述改進的鏈條導板由與所述改進的鏈條導板本體接觸的附接表面以及在所述附接表面的左側和右側處形成的左擠壓部分和右擠壓部分組成。10.根據權利要求9所述的正時鏈系統，其中由鏈條導板和鏈條導板本體作用的無需螺栓的固定力為彈性固定力、鎖緊力和肋片固定力，所述彈性固定力是由彼此接觸的鏈條導板與鏈條導板本體通過彈性恢復力而產生的；所述鎖緊力是由彼此接觸的鏈條導板與鏈條導板本體通過側表面接觸而產生的；所述肋片固定力是由彼此接觸的鏈條導板與鏈條導板本體而產生的，由改進的鏈條導板和改進的鏈條導板本體作用的無需螺栓的固定力為彈性固定力和鎖緊力，所述彈性固定力是由彼此接觸的改進的鏈條導板與改進的鏈條導板本體通過彈性恢復力而產生的；所述鎖緊力是由彼此接觸的改進的鏈條導板與改進的鏈條導板本體提供側表面接觸而產生的。
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