提供易于實現裝置的小型化、功耗也難以增大的車輛用冷卻裝置。具備：泵；多個循環路徑，其連接到泵，使冷卻液涉及車輛用冷卻對象和熱交換器而循環；電磁閥，其能打開關閉多個循環路徑中的至少1個；以及控制部，其控制泵的工作，電磁閥具備：閥體，其能移動到從閥座離開的位置和抵接到該閥座的位置且以抵接到閥座的方式被保持；以及電磁線圈，其能通過通電來維持閥體和閥座的抵接，閥體設為在電磁線圈處于非通電狀態且驅動泵時，能利用冷卻液的流體壓力移動到從閥座離開的位置，控制部構成為能進行以下控制：在判斷為在配置有電磁閥的循環路徑中冷卻液的循環能停止的狀態時，使泵停止并開始向電磁線圈通電。

1.一種車輛用冷卻裝置，具備：
泵；
多個循環路徑，其連接到上述泵，使冷卻液涉及包括氣缸蓋和
發動機氣缸體的車輛用冷卻對象和熱交換器而循環；
電磁閥，其能打開關閉上述多個循環路徑中的使冷卻液涉及上
述發動機氣缸體和上述熱交換器而循環的循環路徑；以及
控制部，其控制上述泵和上述電磁閥的工作，
上述電磁閥具備：閥體，其能移動到從閥座離開的位置和抵接
到該閥座的位置，且以抵接到上述閥座的方式被保持；以及電磁線
圈，其能通過通電來維持上述閥體和上述閥座的抵接，
上述閥體設為在上述電磁線圈處于非通電狀態且上述泵被驅
動時，能利用上述冷卻液的流體壓力移動到從上述閥座離開的位
置，
上述控制部構成為能進行以下控制：在判斷為在配置有上述電
磁閥的循環路徑中上述冷卻液的循環能停止的狀態時，使上述泵停
止并開始向上述電磁線圈通電，
當上述泵成為工作狀態，上述電磁線圈通電的上述電磁閥維持
關閉狀態時，僅對上述氣缸蓋供給上述冷卻液。
2.根據權利要求1所述的車輛用冷卻裝置，
上述控制部構成為能進行以下控制：使上述泵停止后經過規定
時間而再次工作。
3.一種車輛用冷卻裝置，具備：
泵；
多個循環路徑，其連接到上述泵，使冷卻液涉及包括氣缸蓋和
發動機氣缸體的車輛用冷卻對象和熱交換器而循環；
電磁閥，其能打開關閉上述多個循環路徑中的使冷卻液涉及上
述發動機氣缸體和上述熱交換器而循環的循環路徑；以及
控制部，其控制上述泵和上述電磁閥的工作，
上述電磁閥具備：閥體，其能移動到從閥座離開的位置和抵接
到該閥座的位置，且以抵接到上述閥座的方式被保持；以及電磁線
圈，其能通過通電來維持上述閥體和上述閥座的抵接，
上述閥體設為在上述電磁線圈處于非通電狀態且上述泵被驅
動時，能利用上述冷卻液的流體壓力移動到從上述閥座離開的位
置，
上述控制部構成為能進行以下控制：在判斷為在配置有上述電
磁閥的循環路徑中上述冷卻液的循環能停止的狀態時，在上述泵啟
動前開始向上述電磁線圈通電，
當上述泵成為工作狀態，上述電磁線圈通電的上述電磁閥維持
關閉狀態時，僅對上述氣缸蓋供給上述冷卻液。