一種發(fā)動機水循環(huán)系統(tǒng)的控制方法，該水循環(huán)系統(tǒng)包括水泵、常規(guī)水箱、副水箱、節(jié)溫器和散熱器，副水箱進水管與水泵連通，副水箱出水管與機體內(nèi)循環(huán)氣缸出水口相連通，機體內(nèi)循環(huán)出水管連通節(jié)溫器，節(jié)溫器出水口一路與散熱器連通，一路連通至水泵，節(jié)溫器出水管上還有旁通管連接至常規(guī)水箱，散熱器通過出水管與常規(guī)水箱連通，常規(guī)水箱通過出水管與水泵連通，機體內(nèi)循環(huán)通過進水管與水泵連通，副水箱進水管、機體內(nèi)循環(huán)進水管、常規(guī)水箱出水管、散熱器出水管、節(jié)溫器旁通管、節(jié)溫器出水管上分別都設(shè)置有連接到控制單元ECU上的電磁閥，副水箱內(nèi)設(shè)置有電預(yù)熱器。該方法可以實現(xiàn)對發(fā)動機的預(yù)熱，確保發(fā)動機的起動過程平穩(wěn)，同時還具有加強散熱的效果。

1.一種發(fā)動機水循環(huán)系統(tǒng)的控制方法，該水循環(huán)系統(tǒng)包括水泵、常規(guī)水箱、副水箱、節(jié)
溫器和散熱器，所述副水箱的進水管與所述水泵連通，所述副水箱的出水管與發(fā)動機機體
內(nèi)循環(huán)的氣缸進水口相連通，發(fā)動機機體內(nèi)循環(huán)的出水管連通節(jié)溫器，節(jié)溫器的出水口一
路與散熱器連通，一路通過節(jié)溫器出水管連通至水泵，節(jié)溫器出水管上還具有節(jié)溫器旁通
管連接至常規(guī)水箱，散熱器通過散熱器出水管與常規(guī)水箱連通，常規(guī)水箱通過常規(guī)水箱出
水管與水泵連通，發(fā)動機機體內(nèi)循環(huán)通過發(fā)動機機體內(nèi)循環(huán)進水管與水泵連通，所述副水
箱進水管、發(fā)動機機體內(nèi)循環(huán)進水管、常規(guī)水箱出水管、散熱器出水管以及節(jié)溫器出水管、
節(jié)溫器旁通管上分別都設(shè)置有電磁閥，所述電磁閥全部都連接到控制單元ECU上，所述副水
箱內(nèi)設(shè)置有電預(yù)熱器，所述ECU執(zhí)行如下步驟：S1，接通電預(yù)熱器的電源，選擇加熱動作，此
時電流導(dǎo)通至電預(yù)熱器對副水箱中的水進行加熱；S2，ECU控制常規(guī)水箱出水管上的電磁
閥，散熱器出水管的電磁閥以及發(fā)動機機體內(nèi)循環(huán)的進水管和節(jié)溫器旁通管上的電磁閥處
于關(guān)閉狀態(tài)；而節(jié)溫器的出水管以及副水箱的進水管上的電磁閥處于打開狀態(tài)；S3，控制單
元ECU監(jiān)測發(fā)動機系統(tǒng)的溫度，如果所述溫度的值達到了可以正常起動發(fā)動機的值，則所述
ECU進行報警，通知駕駛員發(fā)動機預(yù)熱完畢，此時，如果發(fā)動機正常起動則可以拔下電預(yù)熱
器的電源；如果發(fā)動機仍不能正常起動，重復(fù)以上步驟。
2.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動機水循環(huán)系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，所述副水箱的安裝
位置與發(fā)動機的起動機在水平方向上相平行，確保發(fā)動機氣缸內(nèi)循環(huán)水的最低位置不低于
水箱的最低點。
3.如權(quán)利要求2所述的發(fā)動機水循環(huán)系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，所述副水箱的進、
出水口都低于發(fā)動機氣缸的出水口。
4.如權(quán)利要求3所述的發(fā)動機水循環(huán)系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，所述ECU繼續(xù)執(zhí)行
如下步驟，S4：ECU控制水泵起動，控制常規(guī)水箱出水管、散熱器的出水管、節(jié)溫器旁通管上
設(shè)置的電磁閥都處于關(guān)閉狀態(tài)，而發(fā)動機機體內(nèi)循環(huán)的進水管、副水箱的進水管和節(jié)溫器
的出水管上的電磁閥處于打開狀態(tài)。
5.如權(quán)利要求4所述的發(fā)動機水循環(huán)系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，所述ECU繼續(xù)執(zhí)行
如下步驟，S5：ECU監(jiān)測發(fā)動機循環(huán)水的溫度，當該溫度的值大于第一溫度值時，ECU控制常
規(guī)水箱出水管、發(fā)動機機體內(nèi)循環(huán)的進水管以及節(jié)溫器旁通管上的電磁閥打開，而控制副
水箱進水管和散熱器出水管、節(jié)溫器出水管上的電磁閥關(guān)閉。
6.如權(quán)利要求5所述的發(fā)動機水循環(huán)系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，所述ECU繼續(xù)執(zhí)行
如下步驟，S6：當ECU監(jiān)測到所述循環(huán)水的溫度大于第二溫度值時，ECU控制常規(guī)水箱出水
管、發(fā)動機機體內(nèi)循環(huán)的進水管以及散熱器的出水管上的電磁閥打開，而控制節(jié)溫器出水
管、節(jié)溫器旁通管和副水箱進水管上的電磁閥關(guān)閉。
7.如權(quán)利要求6所述的發(fā)動機水循環(huán)系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，所述ECU繼續(xù)執(zhí)行
如下步驟，S7：當ECU監(jiān)測到發(fā)動機循環(huán)水的溫度大于第三溫度值時，該第三溫度值大于第
二溫度值，ECU控制常規(guī)水箱出水管、發(fā)動機機體內(nèi)循環(huán)的進水管以及散熱器的出水管和控
制副水箱進水管上的電磁閥打開，而節(jié)溫器出水管、節(jié)溫器旁通管上的電磁閥保持關(guān)閉。
8.如權(quán)利要求7所述的發(fā)動機水循環(huán)系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，還包括大氣溫度檢
測單元，如果大氣溫度低于預(yù)定值時，所述ECU執(zhí)行步驟S1到S7，如果大氣溫度高于預(yù)定值
時，執(zhí)行以下步驟S21：ECU控制常規(guī)水箱出水管、發(fā)動機機體內(nèi)循環(huán)的進水管、節(jié)溫器旁通
管上的電磁閥打開，而控制散熱器出水管、節(jié)溫器出水管和副水箱進水管上的電磁閥關(guān)閉；
S22：ECU監(jiān)測發(fā)動機循環(huán)水的溫度，當所述循環(huán)水溫度大于所述第二溫度值時，ECU控制常
規(guī)水箱出水管、發(fā)動機機體內(nèi)循環(huán)的進水管以及散熱器的出水管上的電磁閥打開，而控制
節(jié)溫器出水管、節(jié)溫器旁通管和副水箱進水管上的電磁閥關(guān)閉；S23：當ECU監(jiān)測到發(fā)動機循
環(huán)水的溫度大于所述第三溫度值時，ECU控制常規(guī)水箱出水管、發(fā)動機機體內(nèi)循環(huán)的進水管
以及散熱器的出水管和控制副水箱進水管上的電磁閥打開，而節(jié)溫器出水管、節(jié)溫器旁通
管上的電磁閥保持關(guān)閉。
9.如權(quán)利要求1-8任意一項所述的發(fā)動機水循環(huán)系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，所述副
水箱可以設(shè)置為翅片形，也可以將副水箱設(shè)置與一冷卻風扇連接。
10.如權(quán)利要求9所述的發(fā)動機水循環(huán)系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，所述電預(yù)熱器采
用民用220V電源進行加熱。