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一種裝載機發(fā)動機水循環(huán)控制方法和系統(tǒng)

  • 專利類型:發(fā)明專利
  • 有效期:不限
  • 發(fā)布日期:2021-12-20
  • 技術(shù)成熟度:詳情咨詢
交易價格: ¥面議
  • 法律狀態(tài)核實
  • 簽署交易協(xié)議
  • 代辦官方過戶
  • 交易成功

專利推薦

  • 技術(shù)(專利)類型 發(fā)明專利
  • 申請?zhí)?專利號 CN201610950533.5 
  • 技術(shù)(專利)名稱 一種裝載機發(fā)動機水循環(huán)控制方法和系統(tǒng) 
  • 項目單位 段文清
  • 發(fā)明人 段文清 
  • 行業(yè)類別
  • 技術(shù)成熟度 詳情咨詢
  • 交易價格 ¥面議
  • 聯(lián)系人 吳治宏
  • 發(fā)布時間 2021-12-20  
  • 01

    項目簡介

    一種發(fā)動機水循環(huán)系統(tǒng)的控制方法,該水循環(huán)系統(tǒng)包括水泵、常規(guī)水箱、副水箱、節(jié)溫器和散熱器,副水箱進水管與水泵連通,副水箱出水管與機體內(nèi)循環(huán)氣缸出水口相連通,機體內(nèi)循環(huán)出水管連通節(jié)溫器,節(jié)溫器出水口一路與散熱器連通,一路連通至水泵,節(jié)溫器出水管上還有旁通管連接至常規(guī)水箱,散熱器通過出水管與常規(guī)水箱連通,常規(guī)水箱通過出水管與水泵連通,機體內(nèi)循環(huán)通過進水管與水泵連通,副水箱進水管、機體內(nèi)循環(huán)進水管、常規(guī)水箱出水管、散熱器出水管、節(jié)溫器旁通管、節(jié)溫器出水管上分別都設(shè)置有連接到控制單元ECU上的電磁閥,副水箱內(nèi)設(shè)置有電預(yù)熱器。該方法可以實現(xiàn)對發(fā)動機的預(yù)熱,確保發(fā)動機的起動過程平穩(wěn),同時還具有加強散熱的效果。
    展開
  • 02

    說明書

    1.一種發(fā)動機水循環(huán)系統(tǒng)的控制方法,該水循環(huán)系統(tǒng)包括水泵、常規(guī)水箱、副水箱、節(jié)
    溫器和散熱器,所述副水箱的進水管與所述水泵連通,所述副水箱的出水管與發(fā)動機機體
    內(nèi)循環(huán)的氣缸進水口相連通,發(fā)動機機體內(nèi)循環(huán)的出水管連通節(jié)溫器,節(jié)溫器的出水口一
    路與散熱器連通,一路通過節(jié)溫器出水管連通至水泵,節(jié)溫器出水管上還具有節(jié)溫器旁通
    管連接至常規(guī)水箱,散熱器通過散熱器出水管與常規(guī)水箱連通,常規(guī)水箱通過常規(guī)水箱出
    水管與水泵連通,發(fā)動機機體內(nèi)循環(huán)通過發(fā)動機機體內(nèi)循環(huán)進水管與水泵連通,所述副水
    箱進水管、發(fā)動機機體內(nèi)循環(huán)進水管、常規(guī)水箱出水管、散熱器出水管以及節(jié)溫器出水管、
    節(jié)溫器旁通管上分別都設(shè)置有電磁閥,所述電磁閥全部都連接到控制單元ECU上,所述副水
    箱內(nèi)設(shè)置有電預(yù)熱器,所述ECU執(zhí)行如下步驟:S1,接通電預(yù)熱器的電源,選擇加熱動作,此
    時電流導(dǎo)通至電預(yù)熱器對副水箱中的水進行加熱;S2,ECU控制常規(guī)水箱出水管上的電磁
    閥,散熱器出水管的電磁閥以及發(fā)動機機體內(nèi)循環(huán)的進水管和節(jié)溫器旁通管上的電磁閥處
    于關(guān)閉狀態(tài);而節(jié)溫器的出水管以及副水箱的進水管上的電磁閥處于打開狀態(tài);S3,控制單
    元ECU監(jiān)測發(fā)動機系統(tǒng)的溫度,如果所述溫度的值達到了可以正常起動發(fā)動機的值,則所述
    ECU進行報警,通知駕駛員發(fā)動機預(yù)熱完畢,此時,如果發(fā)動機正常起動則可以拔下電預(yù)熱
    器的電源;如果發(fā)動機仍不能正常起動,重復(fù)以上步驟。
    2.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動機水循環(huán)系統(tǒng)的控制方法,其特征在于,所述副水箱的安裝
    位置與發(fā)動機的起動機在水平方向上相平行,確保發(fā)動機氣缸內(nèi)循環(huán)水的最低位置不低于
    水箱的最低點。
    3.如權(quán)利要求2所述的發(fā)動機水循環(huán)系統(tǒng)的控制方法,其特征在于,所述副水箱的進、
    出水口都低于發(fā)動機氣缸的出水口。
    4.如權(quán)利要求3所述的發(fā)動機水循環(huán)系統(tǒng)的控制方法,其特征在于,所述ECU繼續(xù)執(zhí)行
    如下步驟,S4:ECU控制水泵起動,控制常規(guī)水箱出水管、散熱器的出水管、節(jié)溫器旁通管上
    設(shè)置的電磁閥都處于關(guān)閉狀態(tài),而發(fā)動機機體內(nèi)循環(huán)的進水管、副水箱的進水管和節(jié)溫器
    的出水管上的電磁閥處于打開狀態(tài)。
    5.如權(quán)利要求4所述的發(fā)動機水循環(huán)系統(tǒng)的控制方法,其特征在于,所述ECU繼續(xù)執(zhí)行
    如下步驟,S5:ECU監(jiān)測發(fā)動機循環(huán)水的溫度,當該溫度的值大于第一溫度值時,ECU控制常
    規(guī)水箱出水管、發(fā)動機機體內(nèi)循環(huán)的進水管以及節(jié)溫器旁通管上的電磁閥打開,而控制副
    水箱進水管和散熱器出水管、節(jié)溫器出水管上的電磁閥關(guān)閉。
    6.如權(quán)利要求5所述的發(fā)動機水循環(huán)系統(tǒng)的控制方法,其特征在于,所述ECU繼續(xù)執(zhí)行
    如下步驟,S6:當ECU監(jiān)測到所述循環(huán)水的溫度大于第二溫度值時,ECU控制常規(guī)水箱出水
    管、發(fā)動機機體內(nèi)循環(huán)的進水管以及散熱器的出水管上的電磁閥打開,而控制節(jié)溫器出水
    管、節(jié)溫器旁通管和副水箱進水管上的電磁閥關(guān)閉。
    7.如權(quán)利要求6所述的發(fā)動機水循環(huán)系統(tǒng)的控制方法,其特征在于,所述ECU繼續(xù)執(zhí)行
    如下步驟,S7:當ECU監(jiān)測到發(fā)動機循環(huán)水的溫度大于第三溫度值時,該第三溫度值大于第
    二溫度值,ECU控制常規(guī)水箱出水管、發(fā)動機機體內(nèi)循環(huán)的進水管以及散熱器的出水管和控
    制副水箱進水管上的電磁閥打開,而節(jié)溫器出水管、節(jié)溫器旁通管上的電磁閥保持關(guān)閉。
    8.如權(quán)利要求7所述的發(fā)動機水循環(huán)系統(tǒng)的控制方法,其特征在于,還包括大氣溫度檢
    測單元,如果大氣溫度低于預(yù)定值時,所述ECU執(zhí)行步驟S1到S7,如果大氣溫度高于預(yù)定值
    時,執(zhí)行以下步驟S21:ECU控制常規(guī)水箱出水管、發(fā)動機機體內(nèi)循環(huán)的進水管、節(jié)溫器旁通
    管上的電磁閥打開,而控制散熱器出水管、節(jié)溫器出水管和副水箱進水管上的電磁閥關(guān)閉;
    S22:ECU監(jiān)測發(fā)動機循環(huán)水的溫度,當所述循環(huán)水溫度大于所述第二溫度值時,ECU控制常
    規(guī)水箱出水管、發(fā)動機機體內(nèi)循環(huán)的進水管以及散熱器的出水管上的電磁閥打開,而控制
    節(jié)溫器出水管、節(jié)溫器旁通管和副水箱進水管上的電磁閥關(guān)閉;S23:當ECU監(jiān)測到發(fā)動機循
    環(huán)水的溫度大于所述第三溫度值時,ECU控制常規(guī)水箱出水管、發(fā)動機機體內(nèi)循環(huán)的進水管
    以及散熱器的出水管和控制副水箱進水管上的電磁閥打開,而節(jié)溫器出水管、節(jié)溫器旁通
    管上的電磁閥保持關(guān)閉。
    9.如權(quán)利要求1-8任意一項所述的發(fā)動機水循環(huán)系統(tǒng)的控制方法,其特征在于,所述副
    水箱可以設(shè)置為翅片形,也可以將副水箱設(shè)置與一冷卻風扇連接。
    10.如權(quán)利要求9所述的發(fā)動機水循環(huán)系統(tǒng)的控制方法,其特征在于,所述電預(yù)熱器采
    用民用220V電源進行加熱。
    展開

專利技術(shù)附圖

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