1.一種利用發動機散熱器水溫的車輛油路防凍裝置，它包括發動機（1）和油箱（3），發動機（1）和油箱（3）之間連接有進油管（a1）和回油管（a2），所述的發動機（1）上裝有散熱器（2），其特征在于：所述的油箱（3）上固定有保溫水箱（4），保溫水箱（4）上有一面熱交換板（4-3）與油箱（3）緊密接觸，保溫水箱（4）上有進水口（4-1）和出水口（4-2），進水口（4-1）和所述的散熱器（2）之間連接有進水管（b1），出水口（4-2）和所述的散熱器（2）之間連接有回水管（b2），所述的保溫水箱（4）的形狀與所述的油箱（3）的形狀相適配；所述的保溫水箱（4）安裝在所述的油箱（3）的底部，保溫水箱（4）整體呈扁形箱體，保溫水箱（4）的形狀與油箱（3）的底面相匹配，所述的進水管（b1）和回水管（b2）與保溫水箱（4）的接頭為扁形接頭；所述的保溫水箱（4）內固定有多個回水板（4-4），回水板（4-4）在保溫水箱（4）內形成迷宮式水流回路；所述的保溫水箱（4）的內腔高度為5～8毫米，保溫水箱（4）的上、下及四面的板厚為2～3毫米。2.根據權利要求1所述的利用發動機散熱器水溫的車輛油路防凍裝置，其特征在于：所述的進水管（b1）上安裝有控制閥（5）。3.根據權利要求1所述的利用發動機散熱器水溫的車輛油路防凍裝置，其特征在于：所述的進油管（a1）和所述的進水管（b1）綁定在一起，所述的回油管（a2）和所述的回水管（b2）綁定在一起。4.根據權利要求1所述的利用發動機散熱器水溫的車輛油路防凍裝置，其特征在于：所述的熱交換板（4-3）的材料為銅。5.根據權利要求1所述的利用發動機散熱器水溫的車輛油路防凍裝置，其特征在于：所述的回水板（4-4）為不完全封閉的隔板，其僅有一端未封閉形成入水口，相鄰的回水板（4-4）的入水口交錯設置，在保溫水箱（4）內形成蛇形折返的水流回路。6.一種利用發動機散熱器水溫的車輛油路防凍方法，其特征在于：根據油箱（3）的尺寸，在油箱（3）的底部固定一個保溫水箱（4），保溫水箱（4）的上面有熱交換板（4-3）與油箱（3）的底面緊密接觸，熱交換板（4-3）選用銅板；保溫水箱（4）的形狀呈扁形箱體，且與油箱（3）的底面相匹配，保溫水箱（4）上制作有進水口（4-1）和出水口（4-2），在進水口（4-1）上安裝進水管（b1）并連接至發動機（1）的散熱器（2），在出水口（4-2）上安裝回水管（b2）并連接至發動機（1）的散熱器（2），在散熱器（2）與保溫水箱（4）之間形成冷卻水循環管路，在進水管（b1）上安裝控制閥（5）；發動機（1）和散熱器（2）運轉后，被發動機（1）加熱后的冷卻水進入保溫水箱（4）后對油箱（3）進行熱交換，使油箱（3）內的油溫上升，并使得冷卻水溫度下降，從而防止車輛油路受凍；所述的保溫水箱（4）的內腔高度設為5～8毫米，保溫水箱（4）的上、下及四面的板厚為2～3毫米，此時，進水管（b1）和回水管（b2）與保溫水箱（4）的接頭應修理或壓成扁形接頭，以便于與保溫水箱（4）內腔接通，同時，為了更加充分和均勻的進行熱交換，將所述的進水管（b1）與油箱（3）的進油管（a1）綁在一起，將所述的回水管（b2）與油箱（3）的回油管（a2）綁在一起；在所述的保溫水箱（4）內固定上多個回水板（4-4），回水板（4-4）在保溫水箱（4）內形成迷宮式水流回路。
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