1.一種用于在具有氧化催化劑、選擇性催化還原催化劑和微粒過
濾器的車輛內在微粒過濾器再生期間控制來自車輛發動機的排氣的
溫度的方法，所述方法包括：
調節排氣內的碳氫化合物的濃度，從而達到第一溫度設定點；
確定對應于微粒過濾器入口溫度的第二溫度設定點；
將第二溫度設定點從測量到的微粒過濾器入口溫度中減去，從而
計算出誤差項；
將誤差項與第一溫度設定點相加，從而確定目標氧化催化劑出口
溫度；和
在微粒過濾器再生期間執行控制動作，從而保證最終氧化催化劑
溫度不超過目標氧化催化劑出口溫度和標定最大氧化催化劑出口溫
度中的最大值。
2.根據權利要求1所述的方法，還包括利用氧化催化劑出口溫度
確定第一溫度設定點。
3.根據權利要求1所述的方法，還包括在將誤差項與第一溫度設
定點相加前將該誤差項濾波。
4.根據權利要求3所述的方法，還包括在計算誤差項前引入足以
補償選擇性催化還原催化劑的已知熱質量的標定時間延遲。
5.根據權利要求1所述的方法，其中確定第一和第二溫度設定點
包括從相應的查詢表選擇第一和第二溫度設定點中的每個，所述查詢
表中的每個由發動機的多個預定運行值索引。
6.根據權利要求5所述的方法，其中發動機的多個預定運行值包
括：節氣門位置、加速器踏板位置、燃料供給量、請求的發動機轉矩
和發動機速度。
7.根據權利要求1所述的方法，還包括：
將測量到的微粒過濾器入口溫度與可允許的微粒過濾器入口溫
度的標定范圍進行比較；
僅當測量到的微粒過濾器入口溫度處于可允許的微粒過濾器入
口溫度的標定范圍內時，將誤差項與第一溫度設定點相加；和
僅當測量值不在可允許的微粒過濾器入口溫度的標定范圍內時，
使用標定的最大氧化催化劑溫度作為目標氧化催化劑溫度。
8.根據權利要求1所述的方法，其中執行控制動作包括控制在微
粒過濾器再生期間由氧化催化劑燃燒的燃料的量。
9.一種用于在具有氧化催化劑、選擇性催化還原催化劑和微粒過
濾器的車輛內在微粒過濾器再生期間控制來自車輛發動機的排氣的
溫度的方法，所述方法包括：
從第一查詢表選擇第一溫度設定點，所述第一溫度設定點對應于
氧化催化劑出口溫度；
從第二查詢表選擇第二溫度設定點，所述第二溫度設定點對應于
微粒過濾器入口溫度；
測量實際微粒過濾器入口溫度；
將第二溫度設定點從實際微粒過濾器入口溫度中減去以計算出
誤差項；
將誤差項濾波，從而補償選擇性催化還原催化劑的已知熱質量；
將誤差項與第一溫度設定點相加，以確定目標氧化催化劑出口溫
度；和
在微粒過濾器再生期間控制實際氧化催化劑出口溫度，使得實際
氧化催化劑出口溫度不超過目標氧化催化劑出口溫度和標定最大氧
化催化劑出口溫度中的最大值。
10.根據權利要求9所述的方法，其中將誤差項濾波包括如下之
一：將誤差項通過一階濾波器，和計算多個誤差項的移動平均。
11.根據權利要求9所述的方法，其中計算第一和第二目標氧化催
化劑出口溫度包括：
測量從包括如下項的組中選擇的至少一個值：節氣門位置、加速
器踏板位置、燃料供給量和請求的發動機轉矩；
測量發動機的速度；和
從由該至少一個值和發動機速度索引的查詢表選擇標定的氧化
催化劑溫度。
12.一種用于在微粒過濾器再生期間控制車輛發動機的排氣系統
內的排氣溫度的設備，所述排氣系統具有氧化催化劑、選擇性催化還
原催化劑和微粒過濾器，所述設備包括：
多個傳感器，所述傳感器每個可運行以測量排氣系統的不同部分
內的溫度；和
控制器，所述控制器具有算法、氧化催化劑出口溫度查詢表和微
粒過濾器入口溫度查詢表，所述查詢表中的每個由多個發動機運行值
索引；
其中所述算法適合于使用來自每個查詢表的數據計算目標氧化
催化劑出口溫度，所述目標氧化催化劑出口溫度補償選擇性催化還原
催化劑的熱質量；和
其中所述算法將在微粒過濾器再生期間的實際氧化催化劑出口
溫度限制為目標氧化催化劑出口溫度和標定的最大氧化催化劑出口
溫度中的較低者。
13.根據權利要求12所述的設備，其中所述算法計算從微粒過濾
器查詢表選擇的溫度設定點和測量到的微粒過濾器入口溫度之間的
算術差，并將所述差與從氧化催化劑查詢表選擇的另一個溫度設定點
相加，從而確定目標氧化催化劑出口溫度的值。
14.根據權利要求12所述的設備，其特征在于包括與燃料供給和
控制器連通的燃料噴射器；
其中控制器可運行以用于計算生成目標氧化催化劑出口溫度和
標定的最大氧化催化劑出口溫度中的較低者所需的燃料量，并用于指
令將計算出的燃料量輸送到燃料噴射器。
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