1.一種用于風力發電減速齒輪箱的聯合散熱裝置的散熱方法，所述聯合散熱裝置包括
齒輪油箱(1)、出油截止閥(2)、電動液壓油泵(3)、高壓安全閥(4)、細濾器(5)、中壓安全閥
(6)、粗濾器(7)、第一散熱器(14)、回油截止閥(10)、熱交換水箱(16)、電動水泵(19)、第二
散熱器(20)、控制單元(22)；
所述出油截止閥(2)進油口和所述齒輪油箱(1)出油口連接，所述出油截止閥(2)出油
口和所述電動液壓油泵(3)進油口連接，所述高壓安全閥(4)連接在所述電動液壓油泵(3)
兩端，所述電動液壓油泵(3)出油口和所述細濾器(5)進油口連接，所述中壓安全閥(6)連接
在所述細濾器(5)兩端，所述細濾器(5)出油口和所述粗濾器(7)進油口連接，所述粗濾器
(7)出油口連接所述第一散熱器(14)的進油口，所述第一散熱器(14)的出油口連接所述熱
交換水箱(16)進油口，所述熱交換水箱(16)出油口連接所述回油截止閥(10)進油口，所述
回油截止閥(10)出油口連接所述齒輪油箱(1)進油口，形成油液回路；所述熱交換水箱(16)
內部通過管路連接進油口和出油口；熱交換水箱(16)的箱體上還設有進水口和出水口，所
述熱交換水箱(16)內部充滿冷卻水；所述出水口通過管路連接電動水泵(19)進水口，電動
水泵(19)出水口通過管路連接第二散熱器(20)進水口，第二散熱器(20)出水口連接熱交換
水箱(16)進水口，形成冷卻水回路；
所述電動液壓油泵(3)、所述電動水泵(19)均通過信號線和控制單元(22)進行數據連
接；控制單元(22)用于控制電動液壓泵(3)的轉速、所述電動水泵(19)的轉速；其特征在于，
所述散熱裝置根據冷卻潤滑油液分度的不同分為4種工作模式：低溫冷啟動狀態、高壓
狀態、中/低壓狀態、高溫狀態；具體地：
(a)每次開機工作前，先啟動發電系統的潤滑與冷卻裝置，待各潤滑點充分得到潤滑后
再啟動齒輪箱工作；等系統處于低溫冷啟動狀態，先通過電動液壓油泵和高壓安全閥進行
加熱，將齒輪油加熱后再啟動裝置；
(b)剛開機時齒輪油溫度較低，齒輪油的粘度大，造成系統內壓力升高，裝置在高壓狀
態，此狀態下齒輪油通過高壓安全閥直接與電動液壓油泵構成回路，加速齒輪油的循環，使
油溫迅速升高，降低裝置內的壓力；
(c)隨著齒輪油的循環，齒輪油溫度不斷升高，管路中的壓力逐漸降低，裝置工作在中/
低壓狀態，此狀態下高壓安全閥自動關閉，中壓安全閥自動打開，齒輪油一部分依次經過出
油截止閥、電動液壓油泵、細濾器、粗濾器、溫控閥、回油截止閥流回齒輪油箱，另一部分還
通過第一散熱器、熱交換水箱之后流回齒輪油箱；
(d)當齒輪油溫度進一步升高后，裝置工作在中/低壓狀態，此狀態下中壓安全閥自動
關閉，齒輪油經過兩級過濾器后流回齒輪油箱構成回路；此狀態下如果油溫升高，則電動液
壓油泵的流量增大；
(e)系統長時間運行后，導致齒輪油油溫處于高溫狀態，此狀態下，溫控閥關閉，齒輪油
先經過兩級過濾器過濾、第一散熱器散熱后進入熱交換水箱，在熱交換水箱內將多余的熱
量傳遞給冷卻水，冷卻后的油液經出油口、回油截止閥返回齒輪油箱，實現油液冷卻。
2.根據權利要求1所述的散熱方法，其特征在于，所述(e)還包括：
通過第一溫度傳感器、第一流量傳感器采集管路油液溫度和流量，并將數據傳遞給控
制單元，由控制單元實時調節第一電動冷卻風扇的工作狀態以加速或減速第一散熱器散
熱；
通過第二溫度傳感器、第二流量傳感器采集冷卻水溫度、流量，并將數據傳遞給控制單
元，由控制單元實時調節電動水泵、第二電動冷卻風扇的工作狀態以加速或減速第二散熱
器散熱。
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