本發明涉及一種基于有效信息量的停車、行車誘導板評價方法，包括以下步驟：1)獲取停車、行車誘導板上的停車誘導目的地和行車誘導目的地的數量和位置；2)根據獲得的停車誘導目的地和行車誘導目的地的數量和位置獲取當前停車、行車誘導板的位置i與每一個誘導目的地j之間的可行路徑集合R；3)根據可行路徑集合R計算停車、行車誘導板的有效信息量；4)根據計算出的有效信息量評價停車、行車誘導板。與現有技術相比，本發明具有通用性廣、綜合性高、針對性強等優點。

1.一種基于有效信息量的停車、行車誘導板評價方法，其特征在于，包括以
下步驟：
1)獲取停車、行車誘導板上的停車誘導目的地和行車誘導目的地的數量和位
置；
2)根據獲得的停車誘導目的地和行車誘導目的地的數量和位置獲取當前停車、
行車誘導板的位置i與每一個誘導目的地j之間的可行路徑集合R_ij；
3)根據可行路徑集合R_ij計算停車、行車誘導板的有效信息量，具體包括以下
步驟：
31)計算駕駛員在獲取停車、行車誘導板信息之前的選擇路徑r_ij的概率
當誘導目的地為行車誘導目的地時，的計算式為：
P ( X i j 0 r ) = N ( X i j 0 r ) N ]]>
其中，為選擇路徑r_ij的駕駛員人數，N為總駕駛員人數，
當誘導目的地為停車誘導目的地時，的計算式為：
P ( X i j 0 r ) = exp ( - θU i j r 0 ) Σ 1 r exp ( - θU i j r 0 ) ]]>
其中，為停車場r在駕駛員獲取停車、行車誘導板信息之前的效用函數，θ
為尺度參數；
32)計算駕駛員在獲取停車、行車誘導板信息之后的選擇路徑r_ij的概率
當誘導目的地為行車誘導目的地時，的計算式為：
P ( X i j 1 r ) = N ( X i j 1 r ) N ]]>
其中，為看到停車、行車誘導板后，選擇路徑r_ij的駕駛員人數，N為總
駕駛員人數，
當誘導目的地為停車誘導目的地時，的計算式為：
P ( X i j 1 r ) = l r j exp ( - θU i j r 1 ) Σ 1 r exp ( - θU i j r 1 ) ]]>
其中，為停車場r在駕駛員獲取停車、行車誘導板信息之后的效用函數，l^rj
為停車場的有效值，θ為尺度參數；
33)計算停車、行車誘導板的有效信息量AOI_ij，AOI_ij的計算式為：
AOI i j = Σ r i j P ( X i j 0 r ) log 2 ( X i j 0 r ) - Σ r i j P ( X i j 1 r ) log 2 ( X i j 1 r ) , ( r i j ∈ R i j ) ; ]]>
4)根據計算出的有效信息量評價停車、行車誘導板。
2.根據權利要求1所述的一種基于有效信息量的停車、行車誘導板評價方法，
其特征在于，所述的停車誘導目的地為獨立空余停車位表達的停車區域，行車誘導
目的地為誘導板服務范圍內所涉及的交通吸引點。
3.根據權利要求1所述的一種基于有效信息量的停車、行車誘導板評價方法，
其特征在于，所述的步驟4)具體包括以下步驟：
41)根據停車、行車誘導板的有效信息量計算停車、行車誘導板的視認時間Y，
視認時間Y的計算式為：
Y＝β₀+β₁*log(times)+r
β₀＝r₀₀+r₀₁*(AOI_ij)+u₀
β₁＝r₁₀+r₁₁*(AOI_ij)
其中，r與u₀為隨機擾動，β₀和β₁為視認時間Y與駕駛員觀看停車、行車誘導
板次數線性擬合的截距與斜率，r₀₀、r₀₁、r₁₀、r₁₁為β₀和β₁的固定影響因子，times
為駕駛員的視認次數；
42)根據有效信息量和視認時間Y評價停車、行車誘導板，具體包括以下方
面：
根據有效信息量的具體數值來判斷停車、行車誘導板版面設計中的可變信息板
是否出現信息過載；
根據視認時間Y來判斷停車、行車誘導板的布設位置是否合理。