本發(fā)明公開了一種能模擬工況條件的精密主軸試車裝置，通過控制器或各分控制單元設(shè)定或監(jiān)測(cè)潤(rùn)滑液的流量和混合比、冷卻液出口溫度和流量、試車主軸的轉(zhuǎn)速和極限轉(zhuǎn)矩、氣源裝置輸出氣體的壓力、試車主軸的環(huán)境溫度、試車主軸試車的時(shí)間，及時(shí)反饋各參數(shù)值，模擬了工況條件下的主軸的試車；并在控制器或分控制單元的監(jiān)測(cè)值超過其閥值或與設(shè)定值不符時(shí)，試車裝置具有報(bào)警并自動(dòng)停車的功能。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了多因素的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，建立了一種能模擬工況條件的精密主軸試車裝置，從而保證精密主軸的各項(xiàng)性能在工況下達(dá)到最佳。

1.一種能模擬工況條件的精密主軸試車裝置，其特征在于，包括兩組潤(rùn)滑循環(huán)干路、兩
組冷卻循環(huán)干路、兩組速度-轉(zhuǎn)矩驅(qū)動(dòng)裝置、氣密封裝置、恒溫調(diào)節(jié)裝置、溫度采集裝置和控
制系統(tǒng)；所述兩組潤(rùn)滑循環(huán)干路輸出不同形式的潤(rùn)滑液，所述兩組冷卻循環(huán)干路輸出不同
比熱和黏度的冷卻液，所述兩組速度-轉(zhuǎn)矩驅(qū)動(dòng)裝置包括變頻驅(qū)動(dòng)裝置和伺服驅(qū)動(dòng)裝置，所
述變頻驅(qū)動(dòng)裝置用于為電主軸試車提供動(dòng)力，其采用速度-轉(zhuǎn)矩控制模式控制電主軸試車
時(shí)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩，所述伺服驅(qū)動(dòng)裝置用于為機(jī)械主軸試車提供動(dòng)力，其采用速度-轉(zhuǎn)矩控制
模式控制機(jī)械主軸試車時(shí)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩，所述變頻驅(qū)動(dòng)裝置包括一臺(tái)變頻器和變頻器分控
制單元，所述變頻器分控制單元用于設(shè)定和監(jiān)測(cè)試車電主軸的轉(zhuǎn)速和極限轉(zhuǎn)矩，所述伺服
驅(qū)動(dòng)裝置包括一臺(tái)伺服電機(jī)和伺服電機(jī)分控制單元，所述伺服電機(jī)分控制單元用于設(shè)定和
監(jiān)測(cè)試車機(jī)械主軸的轉(zhuǎn)速和極限轉(zhuǎn)矩，所述氣密封裝置包括一臺(tái)氣源裝置和氣源裝置分控
制單元，所述氣源裝置分控制單元用于設(shè)定和監(jiān)測(cè)氣源裝置輸出氣體的壓力，所述恒溫調(diào)
節(jié)裝置包括一臺(tái)溫度調(diào)節(jié)裝置和溫度調(diào)節(jié)裝置分控制單元，所述溫度調(diào)節(jié)裝置分控制單元
用于設(shè)定和監(jiān)測(cè)試車主軸的環(huán)境溫度，所述溫度采集裝置包括10組溫度傳感器，所述溫度
傳感器用于測(cè)試試車主軸前后軸承安裝部位的溫度，所述控制系統(tǒng)包括控制器和通信單
元，所述控制器可對(duì)每組分控制單元進(jìn)行控制，所述通信單元采用RS-485協(xié)議與每組所述
分控制單元進(jìn)行通訊；所述的兩組潤(rùn)滑循環(huán)干路，其中一組潤(rùn)滑循環(huán)干路為油氣潤(rùn)滑循環(huán)
干路，包括一臺(tái)油氣潤(rùn)滑循環(huán)機(jī)和一組油氣潤(rùn)滑分控制單元，所述油氣潤(rùn)滑循環(huán)機(jī)的流量
及油液和氣體的混合比由油氣潤(rùn)滑分控制單元設(shè)定或通過控制器設(shè)定；另一組為油霧潤(rùn)滑
循環(huán)干路，包括一臺(tái)油霧潤(rùn)滑循環(huán)機(jī)和一組油霧潤(rùn)滑分控制單元，所述油霧潤(rùn)滑循環(huán)機(jī)的
流量及油液和氣體的混合比可由油霧潤(rùn)滑分控制單元設(shè)定或通過控制器設(shè)定，所述兩組潤(rùn)
滑循環(huán)干路同時(shí)最多只有一組潤(rùn)滑循環(huán)干路工作，通過潤(rùn)滑循環(huán)轉(zhuǎn)換器或控制器設(shè)定兩組
潤(rùn)滑循環(huán)干路的工作狀態(tài)，所述潤(rùn)滑循環(huán)轉(zhuǎn)換器可通過通信單元與控制器進(jìn)行通訊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的能模擬工況條件的精密主軸試車裝置，其特征在于，所述兩組
冷卻循環(huán)干路，其中一組冷卻循環(huán)干路為水冷卻循環(huán)干路，包括一臺(tái)水冷卻循環(huán)機(jī)和一組
水冷卻循環(huán)機(jī)分控制單元，所述水冷卻循環(huán)機(jī)的流量及溫度由水冷卻循環(huán)機(jī)分控制單元設(shè)
定或通過控制器設(shè)定；另一組為油冷卻循環(huán)干路，包括一臺(tái)油冷卻循環(huán)機(jī)和一組油冷卻循
環(huán)機(jī)分控制單元，所述油冷卻循環(huán)機(jī)的流量及溫度由油冷卻分控制單元設(shè)定或通過控制器
設(shè)定，所述兩組冷卻循環(huán)干路同時(shí)最多只有一組冷卻循環(huán)干路工作，通過冷卻循環(huán)轉(zhuǎn)換器
或控制器設(shè)定兩組冷卻循環(huán)干路的工作狀態(tài)，所述冷卻循環(huán)轉(zhuǎn)換器可通過通信單元與控制
器進(jìn)行通訊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的能模擬工況條件的精密主軸試車裝置，其特征在于，所述變頻
驅(qū)動(dòng)裝置和伺服驅(qū)動(dòng)裝置只有其中一組驅(qū)動(dòng)裝置工作，通過驅(qū)動(dòng)裝置轉(zhuǎn)換器或控制器設(shè)定
驅(qū)動(dòng)裝置工作狀態(tài)，所述驅(qū)動(dòng)裝置轉(zhuǎn)換器可通過通信單元與控制器進(jìn)行通訊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的能模擬工況條件的精密主軸試車裝置，其特征在于，所述控制
器通過所述通訊單元控制所述各分控制單元和所述各潤(rùn)滑循環(huán)轉(zhuǎn)換器，其中包括設(shè)定潤(rùn)滑
液的流量和混合比、冷卻液出口溫度和流量、試車主軸的轉(zhuǎn)速和極限轉(zhuǎn)矩、氣源裝置輸出氣
體的壓力、試車主軸的環(huán)境溫度、試車主軸的試車時(shí)間、是否需要潤(rùn)滑及潤(rùn)滑類型、是否需
要冷卻及冷卻類型、試車主軸的驅(qū)動(dòng)方式。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的能模擬工況條件的精密主軸試車裝置，其特征在于，所述
控制器通過所述通訊單元監(jiān)測(cè)潤(rùn)滑液的流量和混合比、冷卻液出口溫度和流量、所述試車
主軸的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩、氣源裝置輸出氣體的壓力、試車主軸環(huán)境溫度、溫度采集裝置采集的溫
度、試車主軸已試車時(shí)間。
6.一種能模擬工況條件的精密主軸試車裝置的使用方法，其特征在于，包括以下步驟：
1)根據(jù)主軸的類型通過控制系統(tǒng)或各分控制單元設(shè)定試車主軸的環(huán)境溫度、驅(qū)動(dòng)方
式、潤(rùn)滑方式、冷卻方式、密封方式；
2)通過控制系統(tǒng)或各分控制單元設(shè)定潤(rùn)滑液的流量和混合比、冷卻液出口溫度和流
量、試車主軸的轉(zhuǎn)速和極限轉(zhuǎn)矩、氣源裝置輸出氣體的壓力、試車主軸的環(huán)境溫度、試車主
軸試車的時(shí)間；
3)根據(jù)實(shí)際情況將溫度傳感器放置于試車主軸軸承安裝部位；
4)試車過程中可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)試車主軸的潤(rùn)滑液的流量和混合比、冷卻液出口溫度和流
量、試車主軸的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩、氣源裝置輸出氣體的壓力、試車主軸環(huán)境溫度、溫度采集裝置
采集的溫度、試車主軸已試車時(shí)間。